19世纪初期，德国人发明了第一辆自行车。此后，自行车便进入了人们的日常生活中，它改变了人们的出行方式，也将城市的交通和城市的规划密切联系起来。
200年后，中国女孩胡玮炜重新定义了自行车，她创立的“共享单车”以全新的视角再次进入人们的生活中，各个城市的每个角落，几乎都能看到它的存在。
2017年，“共享单车”与“网络购物、扫码支付和高速铁路”被称为“新四大发明”，胡玮炜无疑是创造了一个新时代的产物。
就当她和“共享单车”一路高歌猛进的时候，令所有人都没有想到，胡玮炜没有继续陪它走到最后，而是将其卖给了美团，成功套现15亿实现财富自由。
那她为什么会这样做，这背后究竟有什么秘密呢？
她曾是北漂中不显眼的一位，凭借敏锐的商界眼光脱颖而出。
胡玮炜，2004年毕业于浙江城市大学，她主修的是新闻专业，大学毕业后的胡玮炜也开始了“北漂”生涯。
北京，是许多心怀梦想的男男女女向往的地方，那里是梦的起点。
而面对这个到处是机会，又到处碰壁的魔都，胡玮炜没有显赫的学历，更没有显赫家庭背景，她如同大多数的“北漂”人一样，很不起眼。
唯一支撑胡玮炜的大概是对新闻事业的执着和坚持，她经过重重面试、选拔，终于加入了《每日经济新闻》这个大家庭，成了一位名副其实的新闻人。
尽管每月的薪水只有3000元，住在地下室里，但这些丝毫没有动摇胡玮炜对新闻的热爱。
在梦想的地方从事着喜欢的职业，这一切看起来都是那个时候胡玮炜的心愿。
胡玮炜“北漂”这几年，先后在《新京报》《商业价值》《极客公园》做科技报道的工作，这也让懵懂的胡玮炜，在魔都城市成长为一名成熟的女性。
这几年间，胡玮炜拓宽了自己眼界，熟知了商业世界里的秘密。
于是在2010年自主创业，创办了极客汽车传媒公司。只不过当时的她没有人脉，没有丰厚的资金，尽管胡玮炜有很丰富的新闻经验，但这一切并没有她想的那么顺利，一直都是不冷不热的。
在北京这个寸土寸金的地方，胡玮炜的办公地方是在北京郊区的一处四合院内，白天呢这里便是她工作的地方，到了晚上就变成了酒吧。
胡玮炜经常在晚上在这里和朋友们喝上一杯，畅聊人生理想。就是这样，胡玮炜认识了一位贵人，李斌。
然而，在此之后的一次杭州出行，将彻底改变了她的命运。
2014年，胡玮炜休假，回到了杭州。当时天气晴好，秋意正浓，适合骑行。胡玮炜希望能租到一辆公共单车，但是租赁处关门了，最后也没能骑行成功。
其实早在几年前，胡玮炜前去瑞典出差的时候就遭遇过一次租赁单车失败的经历。而鉴于这次的经历，胡玮炜心中萌生一个想法。
她要创造一种新型的骑行理念，让所有人随时都可借可还。
又是一个晚上，又在那个酒吧，胡玮炜将这样的想法告诉了她的朋友们：“它是一辆智能共享单车，它不属于任何人，它要整日在户外，还想骑行的人随时可以使用。”
当时有很多商界的投资人也在，听到了这样的想法，表示项目难度有点大，而且前期投入很大，最主要是利润难以保证。
其实，共享单车成与败很大部分在考验使用者的善心，毕竟不是骑行者自己的；在使用者看来，这样的单车成本也不会特别的高，会有一部分将其私有化，更有甚者破坏它。
那个时候，许多的投资人都不敢赌，毕竟他们更看重的是回报。
但是，仁者见仁，智者见智，李斌却觉得很有前景。
胡玮炜曾做过很多年汽车新闻人，她对交通出行的变化有着敏锐的嗅觉，她十分看好这个项目，于是便和李斌两人一拍即合，一起做出了这个很有长远目光的共享单车项目。
因此，在2015年，胡玮炜成立了摩拜科技公司，李斌负责解决至资金的问题，胡玮炜负责项目执行。
李斌的资金很快就到账了，而胡玮炜则是专心考察市场，将所有精力都放在共享单车的实际用途之上。
胡玮炜定义的共享单车有很重要的两点：
1、 它应当有着很高的识别度，尽管是很远的地方，只要是目光所及都应该被看到；
2、 它要保持的很高的稳定性，而且质量要好，毕竟这辆车是在户外经历风吹雨晒，每天都可能负重前行3公里甚至更远。
胡玮炜将“美观、耐久、舒适且经济环保”的元素理念融入到“摩拜”共享单车之中，在经过不断的是探索和调整，她梦想中的共享单车问世了。
摩拜的横空出世，一度以雷霆之势占据了市场，它的出现以便捷的优势悄然改变了人们的出行习惯。
当时的摩拜，除了北上广深这些大城市以外，在一些三四线城市也有它的身影，一时间，摩拜家喻户晓。而创始人胡玮炜也凭借着摩拜，从众多“北漂”人中脱颖而出。
她以环保、绿色的创新理念在经营着摩拜，可是商业的目的给了她当头一棒。
就在摩拜如日中天的时候，2018年，美团以27亿美金入股了摩拜，成了真正的“老大”；而不久后的胡玮炜，便带着15亿离开了摩拜。
那么，她为什么卖了？难道真的是为了钱吗？
其实，这更像是“理想被现实打败”的真实故事。
就当摩拜大肆扩张的时候，以戴威为首的ofo也在迅速发展。在资本不断注入的推动下，共享单车吸引了数亿用户，为公司带了更高的估值。
但是，任何一个产业，发展到一定规模之后，都会出现瓶颈期，就如当下的房产行业，已经成为了夕阳产业，那共享单车也不例外。
资本都是追逐利润的，当利润达到最大化，他们往往都会选择退出。而共享单车不是百年行业，它更像是人们发展在资本推动下成长的，并不是长期发展性，总归出现新的替代品。
在资本看来，利润是第一重点，当发展出现到瓶颈期，很难维持盈利的时候，投资商和创始人才会去考虑这个项目的长远发展，并不是从项目立项初期就会考虑到它的发展之路；可以简单的理解为“只要前面有钱赚，走一步看一步的意思”。
其实胡玮炜这样的决定，无疑是证实她最后还是屈服于资本，可能她也意识到了，当越来越多的资本注入的时候，“共享单车”的应用理念已经发生变化了，而且它未来发展的导向并不是长久的，就像快餐一样。
毕竟，在美团入股之前，摩拜迫于市场的竞争，曾尝试过改变它的运营模式，但很显然并没有取得太好的效果。
好在美团的加入，将摩拜的债务被扛下来，让胡玮炜带着15亿脱身，其实这背后更多的是投资者的操作，他们顺势而为，赚得盆满钵满。
反观摩拜的最大劲敌ofo的处境，现在连用户的押金都无法退还，更别提盈利了。
胡玮炜和戴威截然相反的处境，并不能说明二者创业之路的差距；其实他们都怀揣着理想去经营自己的事业，只不过一个懂得顺势，一个不愿向资本低头摆了。
结语
时代变迁，发展迅速，如今新兴的产业细细数来，很多都是昙花一现，如“共享单车”衍变而来“共享汽车”、“共享充电宝”甚至还出现了“共享航班”。
逐渐形成一种共享经济模式，作为一种资源再利用、便捷利民的新型产业，逐渐出现了“共享刺客”。
为何会是这样，这背后的原因就不言而喻了。
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