转子发动机为何会被禁赛？
看看它的转速后就明白了。
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常见的传统活塞式发动机，是依靠活塞在气缸内的往复运动来产生动力。
而转子发动机不一样。
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它的内部没有传统意义上的气缸和活塞，取而代之的是一种叫做莱洛三角形的特殊结构。
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跟传统“直来直往”的三角不同，莱洛三角是由三条弧线所构成的，就像吃胖了的三角形。
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在保证密闭性的同时，把气缸分成三个独立空间，各自先后完成进气、压缩、做功和排气。
其中，三角形的转子在椭圆形的密封室内旋转，能够直接将燃油燃烧产生的膨胀力，转化为驱动扭矩。
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从而，消除了传统发动机中的许多无用运动和能量损失。
据悉，每旋转一圈就能够做功3次，而普通发动机要转两圈才做功一次。
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这就意味着哪怕排量很小，也能做到很强的动力输出。
具体有多强呢？
一台转子发动机在几分钟内，就能达到近3万转的超高转速，这是传统活塞发动机难以企及的。
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再加上，转子发动机结构简单，没有活塞发动机那些复杂的组件，因此震动和噪音相对较小。
然而，“成也萧何败萧何”。
虽然转子发动机转速高、爆发力强，但相对应的，零部件也极易磨损，耐用性低。
再加上，转子发动机在工作中，由于燃烧不够充分，会导致较高的燃油排放。
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这对提倡环保的现代社会来说，显得格格不入。
因此，在目前主流的汽车里面，转子发动机被淘汰，也是情理之中的事情。
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