媒体报道称燃油车价格战重启。
现在的汽车圈就是曾经的手机圈。几年前智能手机实际上就是打价格战，经过白热化竞争之后，基本上就已经到了巨头之间角逐的地步了，余承东当时所说的全球智能手机行业最终可能会只会剩下三五个玩家的结局也真的有出现的趋势。
只是因为华为遭遇了打压之后让出了巨大的市场空间，让整个智能手机市场的格局又出现了新的变化。
实际上汽车行业打价格战，就是在争夺市场。对燃油车来说，现在的中国汽车就是靠着新能源完成了反超，就像当初的国产手机，也是靠着供应链完备之后大放异彩，如今新能源趋势已经非常明显，50%以上的市场渗透率不可小觑。如果燃油车不降价的话，就不能保持自己的竞争力。
另一方面，其实价格战也在新能源车中打响。原因很简单，就是现在的新能源汽车虽然说渗透率在不断提高，但是新能源的市场扩张的速度并没有想象中的那么快，在经过几年的快速发展之后，存量市场没有像以前那么充足了，必须要靠打价格战来争夺这个存量。
当然在这个行业发展趋势中，也不是所有人都能接受。就像曾经的三星，当国产手机打价格战，比配置、打性价比的时候，三星的价格依旧是非常高的，但是现在三星已经只有1%不到的市场份额了，而曾经的三星是中国智能手机市场份额排名第一的品牌。
如今的宝马，6月份的时候确实也打了价格战，但是七八月份又开始涨价了，说自己受不了，要以量换价。 但是现在又有新消息说宝马又开始降价了，宝马8月份的销量同比下降42%，接近腰斩。
也可以这么说，价格战实际就是以价换量，而主动打价格战的都是对市场份额有需求的品牌。而在这一过程中，如果你占据了规模化的优势，那么你的成本自然可以压得更低，自然也就意味着巨头们打价格战优势会更大。
无论是手机行业还是汽车行业，道理都是相同的，发展的轨迹也都是相同的。2012年以后，智能手机行业迎来了大变化，诺基亚逐步没落，苹果冉冉升起，安卓系统大爆发，国产手机供应链整合，互联网手机品牌替代传统运营商定制机，随后就迎来了一波高速发展的浪潮。至今12年左右的时间，国产手机在全球市场上的份额一度已经占到六成，在国内市场上国产手机的份额一度已经达到了九成以上。
如今，新能源替代燃油车已经成为必然趋势，新势力也从当初的蔚小理变成了现在的理想、问界、极氪、小米等，比亚迪成为了汽车行业中的华为，而特斯拉像是汽车行业的苹果，那么BBA会不会成为汽车行业中的三星？
很显然，我认为汽车行业最终会像手机行业一样，进入存量市场，赢家通吃。小品牌如果不能依托巨头，最终也会是面临夹缝求生的境遇。
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