（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）
汽车大佬们几个月前价格战打到乱成一锅皮蛋瘦肉粥，几周前又开始互相给对方的新车站台，要么出席发布会，要么发布会上录视频送祝福，从头破血流切换到相亲相爱仿佛一夜之间。
紧接着又是一夜之间，大佬里最和气的李斌，在推出乐道第一款车、终于体验了一次爆单的美妙感受之后，惨遭友商捅刀。
汽车世界之复杂，怕是张雨绮都要忍不住感慨「贵圈真乱」。
这一年多以来发生的种种事件，甚至会让人怀疑，本土车企之间是不是压根就没有「竞争」这个概念。去年七月搞出了那个荒诞的「维护公平竞争市场秩序承诺书」；价格战进行的同时，喜闻乐见的「高端商战」同样没完没了；最近一段时间大佬们又开始勾肩搭背，互相给对方新车送祝福；然后是这次乐道被捅刀。
就好像摆在这些车企面前的路就只有两条：要么不竞争搞价格同盟，要么干起来刀剑无眼什么手段都上。都说键盘侠是二极管思维，其实本土车企也没好到哪去。
就比如这次乐道被捅刀的事吧。
新车上市发布会刚四天，才四天，竟然就会有「用户」挂横幅维权……不说别的，就是做那个横幅一般都得第二天才能做出来。这商战手段未免过于喜闻乐见，下一步是什么，泼油漆？
▲图片来自网络
再比如那套贬损乐道的话术。任何一款车都有竞品，针对竞品强调自身优势制造话术其实都是行业惯例，也是很正常的事情，但是那套针对乐道的话术从里到外都透着一股子非要把对方说成是工业垃圾、商业废品的劲头，真要是说给顾客听，且不论对方信不信，自己又会给顾客留下什么印象呢？
▲图片来自网络
再联想到之前重庆论坛时出现的这一论调：价格战是恶性竞争，而且会导致更加恶性的竞争。
不由得想起了中国足球。
德国世界杯亚洲区预选赛第二轮D组最后一场比赛，由中国对阵中国香港。赛前中国与科威特积分相同，净胜球少两个排名第二，想要晋级下一轮就必须在最后一轮大胜抹平净胜球的劣势。
比赛前中国足协向亚足联提议，最终积分相同的话应该由两队进行附加赛，比较净胜球的话，很容易产生假球、默契球的情况。这种提案亚足联当然嗤之以鼻，但当时有不少人认为中国足协的这次上书是个高招，因为咱们跟亚足联提前打过招呼了，比净胜球会导致假球，咱们不希望出现假球，既然亚足联你不听，那最后一场咱们踢中国香港，踢出什么比分你亚足联也别意外。
有些道理总是要我们长大了才会明白。原来每一句丑话在前，都是早就盘算好了的蓄谋已久。
李斌说：「本来说好六大门派一起围攻毛豆Y，结果乐道被友商捅了五刀」。《倚天屠龙记》里六大门派围攻光明顶，最后不就是一地鸡毛么，六位掌门谁也不傻，相互都防着呢。话说回来，李斌既然能说出「六大门派」这个称谓，《倚天屠龙记》他就是没读过原著也肯定看过电视剧。
江湖即便是人情世故，也终究免不了打打杀杀。
提好一口真气迎接必然会到来的偷袭，那也是武侠作品里的经典场面。
最值得唏嘘的是六大门派之外的事。价格战好歹还能把特斯拉也卷进来，这一波捅刀子的破事，就只剩下让特斯拉看看热闹了。号称要一起干翻特斯拉，这闹出来的都是些什么破事。
当下本土汽车业有一个很显然的共识：中国汽车崛起的绝佳机会就在眼前。崛起当然极不容易，但珠玉在前，日本汽车业也一样是在几十年的积累之后反超欧美的。本土汽车业当下就处在与日本汽车50年前相似的机遇面前。说到这里，很多人或许会提出，日本汽车崛起时，其国际关系十分平顺，日本与欧美之间的经贸往来很通畅，中国汽车不是没有雄心，是欧美在打压我们。
可悲的就在这。说回六大门派围攻特斯拉，当六大门派在这捅刀的时候，看看人家特斯拉在干什么？中国汽车是出海遇阻被针对，但还是，看看人家特斯拉在干什么？
中美贸易当下就这个环境，没错。但就是在这个环境里，特斯拉却成为事实上第一个在中国独自建厂的海外车企，就是在这个环境里，特斯拉FSD解决了诸多法规问题即将在中国落地。并且，特斯拉在完成这些事情的同时，人家的AI、自动驾驶还在飞速进化着。
中国这些车企可以说出海遇阻是因为国际形势的限制，没错，这是事实。但是人家特斯拉来中国，面对的可是和中国车企去欧美一模一样的形势（只是方向相反）。特斯拉一个问题一个问题地解决，一关一关地过。
与此同时，本土车企在相互捅刀。
自己动手把商战演绎得这么喜闻乐见，那可真就别去说什么国际形势，毕竟再怎么把国际形势挂嘴边，格局也打不开。
封面图片来自《鱿鱼游戏》
热门跟贴