据北京日报客户端近日报道，在美国商务部宣布禁止销售或进口来自中国等国的联网汽车软硬件及整车后，加拿大政府迅速跟进。综合加拿大广播公司（CBC）、路透社等24日报道，加拿大联邦副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰当天在渥太华回答记者提问时称，加拿大政府非常重视中国的“产能过剩”，非常重视来自中国的“安全威胁”。在弗里兰发表上述言论前一天，美国商务部工业和安全局发布一项拟议新规，将禁止销售或进口带有中国或俄罗斯相关软硬件的联网汽车，或单独进口、销售这些软硬件。
记得早在今年5月份，美国商务部长雷蒙多就曾声称，“美国联网中的中国软件具有显著风险”，摆明了想进一步限制我国电动汽车软硬件等相关配套措施在国际市场上的发展，黎巴嫩事件倒是给了他们一个借题发挥的机会。据悉在美国商务部的简会上，雷蒙多表示，“在极端情况下外国对手可以远程关闭或控制他们在美国运营的车辆”，国安助理沙利文更是进一步进行了抹黑，宣称“有大量数据证明”，中方在美国的关键基础设施中“预先部署了恶意软件，目的就是干扰和破坏”。
消息一经传出，整个汽车行业瞬间掀起了轩然大波。由于当前市场上的汽车，尤其是美国的汽车，极大程度上依赖于全球范围内的供应链，特别是在5G、传感器以及自动驾驶技术领域，各大车企或多或少都使用中国制造的相关设备。这一禁令将这些企业直接推向了舆论的中心，大家纷纷开始忙于计算可能的损失：如果未来汽车上不能使用中国制造的零件，那么应该换成谁的呢？是欧洲的，日韩的，还是美国本土的？拜登政府真的能够如愿在卸任之前实施这项禁令吗？显然时间已经来不及。
与此同时，美国商务部的此番动作，也在国际间引发了广泛的担忧与争议。韩国政府及汽车业界的焦急之声，欧洲汽车行业协会的审慎建议，以及美国汽车创新联盟的深切忧虑，共同构成了对这一规则的多维度审视。他们担忧的，不仅是规则本身对汽车供应链的冲击，更是对全球汽车产业生态平衡的潜在破坏。更为引人瞩目的是，美国商务部似乎并未止步于此，其目光已悄然转向无人机、云基础设施等其他领域，预示着这场以“国家安全”为名的战役，或许才刚刚开始。
再说加拿大，美国这边刚说句话，加拿大那边就捧上了，9月24日，也就是美国公布新计划的一天后，加拿大副总理克里斯蒂娅·弗里兰在接受采访时，就明确表示，绝对要考虑效仿美国的计划。这位副总理还强调，加拿大政府现在非常重视中国的“产能过剩”问题，以及对加拿大造成的“安全威胁”。多么熟悉的字眼，加拿大政府可以说已经完全掌握了美国的那套说辞，并学会了熟练运用，在此之前，加拿大还在9月10日宣布，要对更多的中国商品进行加税。
加拿大此举不仅会招致中国政府的强硬反制，也会引发国际社会的质疑。世界上许多其他国家高度依赖中国的清洁能源产品，加拿大的做法不仅会损害中国企业的利益，也会阻碍全球绿色转型进程。加拿大政府的行动背后，隐藏着美国对中国科技和产业发展的遏制意图。美国试图团结盟友，对中国进行经济围堵。美国的这一策略并没有得到所有盟国的认同。挪威首相表示，挪威将不会追随美国和欧盟对中国实施的关税措施，并认为中国与挪威在绿色转型方面存在良好的合作机遇。
对此，商务部网站26日消息，商务部获得的初步证据和信息显示，加拿大将对自中国进口相关电动汽车和钢铝产品采取的加征关税等限制措施符合《中华人民共和国对外贸易法》第七条规定的“在贸易方面对中华人民共和国采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施”的情形。依据《中华人民共和国对外贸易法》第三十七条规定，调查可以采取书面问卷、召开听证会、实地调查、委托调查等方式进行。商务部根据调查结果，提出调查报告或者作出处理裁定，并发布公告。
除“反歧视调查”外，商务部还对自加方进口的油菜籽、相关化工产品发起“反倾销调查”。商务部9月9日发布公告称，商务部获得的初步证据显示，原产于加拿大的进口油菜籽以低于正常价值的价格向中国出口，存在倾销行为。据悉，2023年，中国共进口油菜籽549.4万吨，其中505.02万吨来自加拿大，总金额达34.7亿美元，数量同比增长170％。加方油菜籽的价格持续下降，致使中国国内油菜籽相关企业持续亏损。
中国和加拿大之间的贸易争端，实际上反映出的是全球经济格局正在发生深刻变化。随着新兴经济体的崛起，传统的国际贸易规则和秩序正在受到挑战。西方国家长期以来主导着全球经济秩序，他们习惯于制定规则、维护自身利益。然而，随着中国等新兴经济体的影响力日益增强，西方国家已经无法再像过去那样随心所欲。中国作为一个负责任的大国，始终坚持维护以世界贸易组织为核心的多边贸易体制。然而，中国也绝不会屈服于任何外部压力，将坚定维护自身的正当权益。
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