今年真的是网约车行业的转折之年？不知道有没有人注意到，现在的网约车平台，好像要开始朝口碑方面做改善了。
这是地主老财开始转行做活雷锋了？
具体的细节咱不了解，就从目前被关停的这100多家网约车平台来说，貌似业内真的有整顿的决心和趋势。根据不完全统计，截止到现在，2024年总共有超过一百多家网约车平台被注销或者是撤销经营许可证。
全国的网约车平台总共也就不到五百家，现在基本是关了五分之一。可以说，这一百多家被关停的网约车平台，揭示了一件事情，就是现在不光网约车司机卷，网约车平台的竞争也极其激烈。
对网约车司机来说，大小平台没一个不是周扒皮的，但是对平台来说，那就是不吃人就要被人吃。
不知道是不是上面给了压力的原因，现在几个大大小小的主流平台都在做“下沉”了，比如滴滴前段时间，发布了多期“我为司机办实事”的栏目，一些管理层都出来跟车跑车了，力图发现问题解决问题。
除了滴滴，如祺出行、T3出行、一喂顺风车等，也在考虑司机的感受，比如在流水提现方面、单价运价方面，都在作出改变，缩短提现的周期，让司机放心，还有一些常见的司机违规行为，也是以扣分为主，而不是罚款了。
这么改，对司机来说，就是多了更多选择的权利，以前待遇稍微好点、能跑的平台就那么几家，现在某些平台这么一改，司机的生存空间大大增加，就算是流水还没上去，日子也不算那么难过了，至少不用提心吊胆。
有改变就是好事儿，但是还没完全戳中司机最关心的点，从后台统计数据上来说，司机最关心的还是运价、抽成、以及社保这三个问题。运价和抽成代表着司机自己的收入，社保代表着司机未来的保障。
谁也不想从事一个又没钱还没报账的行业，但是这三样，样样都是要钱的，现在就是平台哭穷没钱，司机真的没钱，只能乘客和司机之间互杀。乘客想用更低的价钱来坐车，司机想用更高的单价来跑车，中间的冲突和矛盾，是一点都避免不了的。
更别说现在还是网约车行业的淡季，单子没多少，这种情况下，就更不可能往上调价了，所以说司机内心真实所求，顶多也就是幻想罢了，难以实现。
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