9月27日，江苏省生态环境厅印发了《关于新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响报告书的批复》。
盐泰锡常宜铁路是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》的重要建设项目，对形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道具有重要意义。
盐泰锡常宜铁路项目总体呈南北走向，正线起自徐宿淮盐铁路盐城站，向南经泰州兴化、泰州主城区及下辖的泰兴市，在靖江跨越长江后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴市，设计时速350公里/小时（其中过江段250公里/小时）。
全线共设车站11座，盐城站、宜兴站为既有接轨站，兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西以及前黄站为拟新建车站，宜兴西站为预留车站，项目总工期为四年。
根据批复文件：
项目连接靖江市和江阴市，北起盐泰锡常宜铁路靖江站宜兴端线站分界（DK206+150），采用盾构隧道的方式下穿长江，终于盐泰锡常宜铁路江阴芙蓉大道连续梁盐城端（DK220+621），路线全长约14.423公里，隧道全长约8.13公里。
项目按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度为250公里/小时，新建特大桥2座，无新建站房。项目设置弃土（渣）场4处，不设置取土场。
项目以隧道形式下穿长江蟛蜞港饮用水水源保护区国家级生态保护红线、长江肖山饮用水水源保护区国家级生态保护红线，已分别取得泰州市和无锡市人民政府关于项目涉及生态保护红线论证意见；
项目以隧道形式下穿滨江风景名胜区生态空间管控区域、长江（江阴市）重要湿地生态空间管控区域、长江肖山饮用水水源保护区生态空间管控区域，已分别取得泰州市和无锡市人民政府关于本项目涉及生态空间管控区域论证意见。
项目下穿长江省级重要湿地，已取得江苏省林业局支持建设的复函（苏林湿〔2024〕12号）。
该项目符合《中长期铁路网规划》《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035年）》。
项目选址选线已通过省自然资源厅选址选线论证，并取得了用地预审与选址意见（用字第3212002024XS0001S01号）。
在全面落实《报告书》及本批复提出的各项生态环境保护和污染防治措施的前提下，项目建设可能产生的不良生态环境影响可以得到一定减缓和控制。
我厅原则同意《报告书》的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。
盐宜铁路长江隧道是盐泰锡常宜铁路的过江段，位于线路中部，跨江连通南北，是盐泰锡常宜铁路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。
盐宜铁路长江隧道两端分别连接江阴市与靖江市，位于江阴大桥下游约3.8公里，本隧道采用盾构法穿越长江，设计行车速度为250km/h，为单洞双线隧道。
建设内容包括隧道工程、路基工程和桥梁工程。预计工期54个月，项目投资总额76.29亿，预计2024年底开工建设。
△环评报告内容截图
按照初步设计送审稿（2024年6月版），隧道全长8.13km（桩号DK208+660~DK216+790），其中盾构段6.71km，明挖段长度1.42km。
隧道起于阳光大道南侧，向南以25‰、20‰、4.5‰的下坡进入江底，抵达江中最低点后以6.7‰、25‰的上坡达到南岸，下穿澄张路后迅速接地。概算总额为44.62亿元，概算二至十章合计为30.61亿元。
△隧道平面示意图
△盾构隧道断面
另外，就在7月25日，盐泰锡常宜铁路泰兴站枢纽场站项目招标计划发布！
盐泰锡常宜铁路泰兴站枢纽场站项目，涉及城际铁路、高铁站房建设(不含路网及交通集疏运体系建设)；
项目建设单位为泰兴市交通控股有限公司；
招标范围为项目策划、设计；
项目投资估算5亿元，预计2024年8月25日招标。
今年，盐泰锡常宜铁路动作频频！
● 今年1月的全省交通工作会议上，明确了盐泰锡常宜铁路今年开工。
● 今年4月8日，江苏环保公众网发布《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响评价第一次公示》，该项目是《长江干线通道布局规划（2020-2035年）》江阴第三过江通道的高速铁路部分。
● 今年4月10日，盐泰锡常宜铁路过江隧道工程水上钻探作业正式启动，给设计提供前期的勘察资料，为后期盾构提供一些相关的岩土参数。
● 今年7月12日，新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响评价全本公示
盐泰锡常宜铁路建成之后，将在苏南、苏北、苏中城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，对促进长三角区域经济一体化发展，具有重要意义！
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