102座车站封顶成德线、成眉线迎来最新进展|市域轨道交通线路|成德线|成眉线|盾构机|车站|高架

记者10月1日从成都轨道集团获悉，截至当天，成都轨道交通第四期累计掘进数目占设计总量的97%，有102座车站已封顶，市域（郊）铁路成德线、成眉线已累计掘进4027米。成都轨道集团拼经济、搞建设，干出热火朝天“建设图”，跑出了项目进展“加速度”。

成德线成都段首站封顶

近日，市（域）郊铁路成德线国际商贸城站主体结构封顶，施工仅用了4个半月，较预定工期提前了35天，成为成都段首个封顶的车站，也是全线第二个封顶的车站，为后续该车站4台盾构机始发奠定坚实基础。

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里（地下段约23.78公里，高架段长约45.39公里，路基及过渡段长约1.70公里），共设置车站15座（地下站10座，高架站5座）。线路串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳市经开区、旌阳区，设计运行时速为地下段每小时120公里，高架段每小时160公里。

国际商贸城站总长255.6米，距离成都凤凰山体育公园仅2公里。该站施工区域位于交通要道主道上，施工难度较大，成都轨道集团积极与各方对接、迅速开展绿化、路灯迁移、雨污水迁改等工作，使车站主体结构较原定节点提前一个月顺利封顶。

除成都段首站封顶之外，成德线全线建设也取得了新进展：首批三片预制箱梁在濛阳制梁场完成混凝土浇筑；成都段首台盾构机顺利从韦家碾站（韦家碾站~凤台三路站区间）顺利始发；全长986米的最长基坑——凤台三路站及站前、站后明挖区间基坑先后开挖见底。

截至目前，成德线五洲广场站、国际商贸城站2座地下车站主体结构顺利封顶，6台盾构机已下井，青白江跨河大桥已完成水中桩基施工，正在进行承台施工；鸭子河、石亭江2座跨河大桥正在进行挂篮现浇悬灌梁施工。

成眉线眉山段盾构全部始发完成

9月30日，市域（郊）铁路成眉线音乐广场站至眉山东站区间右线9号盾构顺利始发，至此，眉山段4台盾构全部始发完成，为后续区间顺利贯通打下坚实基础。

成眉线全长约59.139km，共设置车站13站（其中高架站8座，地下站5座）。在成眉线施工过程中，成都轨道集团有效保障了盾构机的顺利始发及连续掘进。同时还积极利用有害气体分层检测、瓦电风电闭锁等创新技术，有效降低瓦斯隧道盾构施工风险，保障盾构掘进安全。

值得一提的是，成眉线成都段共涉及6趟500kV输电线路迁改，为成都轨道交通建设史上首批超高压电力线路迁改项目，是成眉线建设推进的关键一环。面对停电窗口期短、施工难度大等困难，建设团队挂图作战，多方协调停电迁改计划、争分夺秒抢抓施工进度、牢守安全生产红线底线，创造了500kV超高压电力线路迁改“加速度”，保障了施工现场建设安全有序推进。