记者10月1日从成都轨道集团获悉,截至当天,成都轨道交通第四期累计掘进数目占设计总量的97%,有102座车站已封顶,市域(郊)铁路成德线、成眉线已累计掘进4027米。成都轨道集团拼经济、搞建设,干出热火朝天“建设图”,跑出了项目进展“加速度”。
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成德线成都段首站封顶
近日,市(域)郊铁路成德线国际商贸城站主体结构封顶,施工仅用了4个半月,较预定工期提前了35天,成为成都段首个封顶的车站,也是全线第二个封顶的车站,为后续该车站4台盾构机始发奠定坚实基础。
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成德线起于成都地铁1号线韦家碾站,止于德阳市德阳北站,线路全长约70.87公里(地下段约23.78公里,高架段长约45.39公里,路基及过渡段长约1.70公里),共设置车站15座(地下站10座,高架站5座)。线路串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳市经开区、旌阳区,设计运行时速为地下段每小时120公里,高架段每小时160公里。
国际商贸城站总长255.6米,距离成都凤凰山体育公园仅2公里。该站施工区域位于交通要道主道上,施工难度较大,成都轨道集团积极与各方对接、迅速开展绿化、路灯迁移、雨污水迁改等工作,使车站主体结构较原定节点提前一个月顺利封顶。
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除成都段首站封顶之外,成德线全线建设也取得了新进展:首批三片预制箱梁在濛阳制梁场完成混凝土浇筑;成都段首台盾构机顺利从韦家碾站(韦家碾站~凤台三路站区间)顺利始发;全长986米的最长基坑——凤台三路站及站前、站后明挖区间基坑先后开挖见底。
截至目前,成德线五洲广场站、国际商贸城站2座地下车站主体结构顺利封顶,6台盾构机已下井,青白江跨河大桥已完成水中桩基施工,正在进行承台施工;鸭子河、石亭江2座跨河大桥正在进行挂篮现浇悬灌梁施工。
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成眉线眉山段盾构全部始发完成
9月30日,市域(郊)铁路成眉线音乐广场站至眉山东站区间右线9号盾构顺利始发,至此,眉山段4台盾构全部始发完成,为后续区间顺利贯通打下坚实基础。
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成眉线全长约59.139km,共设置车站13站(其中高架站8座,地下站5座)。在成眉线施工过程中,成都轨道集团有效保障了盾构机的顺利始发及连续掘进。同时还积极利用有害气体分层检测、瓦电风电闭锁等创新技术,有效降低瓦斯隧道盾构施工风险,保障盾构掘进安全。
值得一提的是,成眉线成都段共涉及6趟500kV输电线路迁改,为成都轨道交通建设史上首批超高压电力线路迁改项目,是成眉线建设推进的关键一环。面对停电窗口期短、施工难度大等困难,建设团队挂图作战,多方协调停电迁改计划、争分夺秒抢抓施工进度、牢守安全生产红线底线,创造了500kV超高压电力线路迁改“加速度”,保障了施工现场建设安全有序推进。
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截至目前,成眉线2座预制梁场均已建成投产,盾构已始发6台,累计掘进3100米,架梁145榀,管片生产4800余环。线路建成后,将加速成眉地区基础设施互联互通,促进区域经济社会可持续发展。
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其他轨道交通线路建设进展
27号线一期:开始空载试运行;
10号线三期:全线5座车站全部封顶,盾构累计掘进占总量的94%;
13号线一期:全线21座车站全部封顶;
17号线二期:全线18座车站全部封顶,全线短轨通;
30号线一期:全线24座车站全部封顶,全线已实现环网电通。
成都日报锦观新闻 记者 杨帆供图 成都轨道集团 责任编辑 常莉娟 编辑 王玲
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