“上车啦!”10月1日10时许，从成都到黄龙九寨的C5792次列车开始检票，大量旅客涌入，座位不一会儿便坐满。

这是国庆假期首日，也是川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营后迎来的第一个国庆假期。自开通来，这条旅游线路几乎趟趟满座。其中，黄龙九寨站成为该路段最繁忙的动车站，日均接送旅客1.3万人次。

铁路部门预计，国庆假期该线路旅客量将翻倍，记者乘动车亲身感受。

动车“包场”

记者选乘的C5792次列车，按时刻表，10：29发车，12：20到达黄龙九寨站，全程仅需 1小时51分钟。

这条铁路目前以旅游客流为主，前往黄龙、九寨沟旅行的旅客居多。北京旅客王安宇通过候补才买到车票。“本以为会遗憾错过九寨之行，没想到加开了车次。”王安宇计划在黄龙、九寨沟游玩3天，深度体验川西美景。

为满足旅客出行需求，中国铁路成都局集团加大运能投放，川青铁路成都地区共计加开列车78列。其中，黄龙九寨站，每日增开列车7对。

记者乘坐的C5792次列车是旅行定制列车，1—8车厢由旅行团“包场”。

来自上海的左女士一家提前一个月预订了黄龙九寨旅行团，并特意选动车出行，“比乘坐旅游大巴更舒服，且路程时间缩短了4个小时左右。”80岁的云南老人晋贵清也特意选择乘动车出游，“20年前从成都去往九寨沟，坐了两天汽车；如今坐动车，只要2小时。”

“游客比去年多了一倍!”阿坝本地导游其美多吉明显感受到铁路通车带来的客流变化。动车运行节省的时间，让其美多吉和同事多承接了一个30人的旅行团，“一定让大家玩愉快。”

“丝滑”接驳

尽管川青热门线路客流量大，但记者注意到，各站点、各环节有条不紊地开展工作。

成都东站是川青线始发站，客流高峰时段，多位志愿者在现场协助做好站台乘降、维护检票秩序。“我们招募志愿者60名，提前培训，做好各项‘功课’。”车站客运值班主任邓知密介绍。

餐车内好几位老弱幼无座客人都坐着圆筒小凳子。列车长陈宇介绍，动车一般配置10个爱心凳子，川青线作为旅游专线，多配置了6个爱心凳，“更好地照顾老幼旅客。”

12时20分，列车到达终点黄龙九寨站，实现“丝滑”接驳。黄龙九寨站海拔近3000米，当天下雨，中午时段气温仅8摄氏度。出站口，站台工作人员拿着喇叭，提醒大家注意保暖。

不远处的接驳公交站，驾驶员陈瑞丰站在雨中指引寻车旅客。陈瑞丰介绍，为应对旅行高峰，到黄龙的接驳公交车从日常3台增至5台，“坐满即发车，让大家顺畅坐车。”

为打通公铁接驳“最后一公里”，目前黄龙九寨站外接驳车辆已增至70余台，比日常增加一半运力。(四川日报全媒体记者 兰珍)