据中国新闻网报道，商务部发布了一项《关于对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国的进口苯酚所适用的反倾销措施发起期终复审调查的公告》。公告指出，2019年9月，商务部发布了2019年第37号公告，决定自2019年9月起对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国的进口苯酚征收反倾销税。其中，美国公司适用的反倾销税率为244.3%至287.2%；欧盟公司为30.4%；韩国公司为12.5%至23.7%；日本公司为19.3%至27.0%。
根据相关规定，如果调查结果显示，取消反倾销措施可能导致倾销和损害继续发生，那么这些针对美国、欧盟、韩国、日本和泰国的反倾销措施可能会被延长。今年7月，欧盟无视中方的强烈劝阻和警告，正式宣布对中国电动汽车征收高额进口关税，此决定使得中欧之间的贸易关系一度紧张。尽管中方事后多次向欧盟表达不满和抗议，但欧盟未对此进行回应。
在这样的背景下，据报道，欧盟将推迟对中国电动汽车加征关税的投票。一些分析人士认为，采取保护主义政策不仅无法提升竞争力，反而可能损害中欧之间的关系。中国政府正在与欧盟多个成员国进行磋商，寻求在意见分歧的国家中赢得更多支持。报道称，欧盟没有提供充分证据证明中国电动汽车对欧盟市场构成了重大实质性损害，这实际上是一种不公平的贸易手段，阻碍了电动汽车的自由贸易。中国制造的电动汽车之所以具备竞争力，并非因为补贴支持，而是由于其产业规模、供应链优势以及激烈的市场竞争等多方面因素所共同驱动。
中国在电动汽车产业的全球市场竞争力，主要源自其在技术创新、生产效率和供应链管理等多个领域的综合优势。欧洲业内人士普遍认为，这些优势正是欧盟需要学习借鉴的关键。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼指出，中国已成为电动交通领域的创新引擎，并在全球交通行业向绿色低碳转型的进程中发挥了重要作用。中国电动汽车不仅能激活市场，还能推动德国电动汽车市场的整体发展，德国应当借鉴和学习中国电动汽车的成功经验。
据商务部网站报道，商务部部长王文涛在欧盟总部会见了欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯。王文涛在会谈中明确表示，如果欧盟坚持执行不合理的征税措施，中国将坚决采取必要措施，以保护企业的正当权益。会谈结束后，东布罗夫斯基斯在社媒撰文称，与王文涛的会谈具有建设性意义。双方一致同意加强努力，寻求一个有效、可执行并符合世界贸易组织规则的电动车问题解决方案。然而，他也强调，欧盟对中国进口商品的征税程序仍在继续推进中。
欧盟委员会否决了中国电动汽车企业提出的调整对欧电动车出口价格的建议，令中欧关系接近“贸易战”边缘。然而，西班牙首相桑切斯表示应重新考虑对进口自中国的电动车加征关税，这一言论被视为是对欧盟政策的"反对"立场。此举前，欧盟委员会主席冯·德莱恩已经启动了一项长达数月的调查，并宣布了对中国进口电动车加征关税的政策，进而加剧了欧盟与中国之间的贸易紧张。报道称，中国电动车企为避免欧盟大幅上调关税，主动提出了对欧出口设定“最低价格”的方案，但这一提议最终遭到拒绝。
据参考消息报道，德国总理朔尔茨与西班牙首相桑切斯共同呼吁欧盟放弃对中国制造的电动汽车征收额外关税的计划。除了德国和西班牙，瑞典、挪威等国也发表了类似立场。有媒体透露，欧盟可能会稍微降低对中国电动汽车的关税。中欧双方将继续就这一问题展开讨论。桑切斯在上海参加中国-西班牙商务论坛时表示：“关于欧盟对中国电动汽车加征关税，西班牙主张在世贸组织框架内进行对话，以寻找解决方案。我们应当发展经贸关系，避免爆发贸易战。”
距离欧盟决定是否对中国电动汽车加征关税的最后表决（25日）仅有约一周时间。《南华早报》报道，引用欧盟高级官员的消息称，德国正在积极游说其他欧盟成员国，在下周的投票中反对关税措施的通过。近段时间以来，德国通过电话与其他成员国政府保持密切沟通，力图阻止该关税政策的实施。报道还提到，西班牙等在投票中具关键作用的欧盟国家近日纷纷表态反对对华加税，使得这一政策的最终通过变得不再像早前预测的那样“板上钉钉”。
此外，欧盟内部要求取消加征关税、反对贸易战的呼声在欧洲学界和商界获得了广泛共鸣。克罗地亚政治分析家姆拉登·普莱舍表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的行为产生了广泛的不满情绪。许多人认为，这是欧盟向中国发起贸易战的一步，最终可能损害欧洲自身的经济利益。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯明确表示：“没有人希望看到贸易战的发生，我们反对任何针锋相对、以牙还牙的行为。我们需要的是开放的市场和自由公平的贸易环境。”
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