航运界网消息，据韩国当地媒体报道，韩国经济产业部统营地区办事处在9月24日驳回 韩华海洋 解除停工令的申请。据悉，审查委员会认为该船厂没有制定具体防坠落措施，也没有对整体绑扎桥进行风险评估。
根据熟悉韩华海洋的经纪人的说法，根据停工令，韩华海洋集装箱船的建造受到影响，但停工令不适用于其他船型。
韩华海洋确认了停工令和复工申请被拒，并指出，停工仅适用于事故发生的绑扎桥安装区域。“韩华海洋巨济船厂（Geoje）的所有作业都在正常运行。”
据悉，此次停工令源于韩华海洋9月9日发生的一起重大安全生产事故。一名40多岁的外包工从韩华海洋巨济船厂在建集装箱船顶部约32米的高处坠落，事故导致其在心脏骤停的情况下送往医院急救，最终不治身亡。
在事故发生11天后，韩华海洋于9月20日向统营地区办事处提交解除停工令的申请。
船厂工会声称，韩华海洋急于赶工期，并指示分包商在夜间加班。
准备再次申请
造船经纪表示，韩华海洋将于10月2日再次申请解除停工令，以便恢复集装箱船建造。
特别值得一提的是，这名外包工人的坠亡是韩华海洋今年发生的第四起事故。
今年1月，韩华海洋在12天内就连续发生两起外包工人死亡的事故。
1月12日，一名28岁的工人被爆炸飞溅的金属碎片击中后死亡。1月24日，一名潜水作业的工人被发现昏迷不醒，尽管船厂采取了急救措施，但最终还是不治身亡。
8月份在韩华海洋发生了一起与高温有关的死亡事件。船厂工会将这名60岁工人的死亡归因于造船厂没有采取足够的措施来预防与高温有关的疾病。
9月18日，韩华海洋表示，计划到2026年投资1.98万亿韩元（15亿美元）用于加强其安全管理体系。旨在通过为所有员工创造安全的工作环境，从而打造全球“最安全的造船厂”。该笔资金包括1.13万亿韩元的常规安全预算和8460亿韩元的新建安全设施投资预算。
韩华海洋承诺，还将每年进行两次更彻底的安全合规检查，并将执行挪威船级社规定的23项战略任务，以获得韩国制造业最高的国际安全评级（ISRS）。
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