你有没有过这种纠结呀？想入手新能
源车呢，可又怕纯电续航不给力。
这么着，“混动/增程”就成了那种看着两头都能讨好的选择了。
嘿，可实际上呢，这事儿压根就没那么简单。
我呀，算是过来人喽，在这儿得给你提个醒儿——可别就瞅着表面！
嘿，下面这3个事儿啊，说不定能让您把手里那个“买车的打算”给放下喽……
咋就这么说呢？
【首先，大部分很少会去用油】
先别急着否定，心里想“找不着充电桩可咋整？”“突然有急事要出门可咋弄呢？”
实际情况是呢，百分之九十九的人压根儿就碰不上这种事儿，真要是碰上了，解决起来也不费啥劲儿。
这不，就冒出来好些个特奇葩的“增程/混动”车主呢！
就说啊，前儿个就有开增程车的主儿在那儿显摆战绩呢：增程车开了一年，2.4万公里都跑下来了，嘿，一滴油都没使过！
机构统计的数据表明啊，99%的车主，多多少少都这样儿。
嗨，这么跟您说吧，没买的时候呢，
说是“可油可电”，嘿，等买完了呀，“要是用一滴油，那算我没种！”
得嘞，就为了那几天的长途跋涉呀，得背着内燃机过360天呢。
用车这事儿啊，想咋用就咋用，那是自己的事儿，只要自己高兴就成，多少钱都买不来这高兴劲儿。
有那你有没有过这种纠结呀？想入手新能源车呢，可又怕纯电续航不给力。
这么着，“混动/增程”就成了那种看着两头都能讨好的选择了。
嘿，可实际上呢，这事儿压根就没那么简单。
我呀，算是过来人喽，在这儿得给你提个醒儿——可别就瞅着表面！
嘿，下面这3个事儿啊，说不定能让您把手里那个“买车的打算”给放下喽……
咋就这么说呢？
【首先，大部分很少会去用油】
先别急着否定，心里想“找不着充电桩可咋整？”“突然有急事要出门可咋弄呢？”
实际情况是呢，百分之九十九的人压
根儿就碰不上这种事儿，真要是碰上了，解决起来也不费啥劲儿。
这不，就冒出来好些个特奇葩的“增程/混动”车主呢！
就说啊，前儿个就有开增程车的主儿在那儿显摆战绩呢：增程车开了一年，2.4万公里都跑下来了，嘿，一滴油都没使过！
机构统计的数据表明啊，99%的车主，多多少少都这样儿。
嗨，这么跟您说吧，没买的时候呢，说是“可油可电”，嘿，等买完了呀，“要是用一滴油，那算我没种！”
得嘞，就为了那几天的长途跋涉呀，得背着内燃机过360天呢。
用车这事儿啊，想咋用就咋用，那是自己的事儿，只要自己高兴就成，多少钱都买不来这高兴劲儿。
有那英文yudch.Cn必要吗？没那必要！
用车这事儿啊，您可一定得弄明白主要需求是啥！
要是长途和市区的路程占比是五五开英文9asf.net.Cn呢，哪怕是三七开，那选插混或者增程都挺不错的呢。
可要是绝大多数时候用车都在市区里晃悠，再不然您充英文mumtf.Cn电条件还挺不错的，那您就得琢磨琢磨了：
我把内燃机背车上，这到底值不值当啊！
再说了，可别觉着纯电英文duoyijie.Cn就有特厉害的续航焦虑，除非您天天跑长途，要不啊，根本就没这事儿。
全国都已经有300万根充电桩啦，英文yndhjj.Cn您要是找不着加油站的几率，可比找不着充电桩的几率大多喽。
稍微规划规划，哪怕是节假日跑长途，那也妥英文up521.Cn妥的没毛病。
【其次，这类车型也有续航焦虑】
商家老是念叨“可油可电”，就好像买
了混动或者增程的车英文at48.Cn，续航焦虑就跟你拜拜了似的。
可他们呀，从来都不会跟你讲：哪有啥完美的车型啊，增程/混动也有“短途英文sherlock6.Cn焦虑”这档子事儿呢！
就拿充电这事儿来说吧，开纯电车的主儿啊，能一个礼拜充一回电，哪怕俩礼拜充一回英文zbsjdw.Cn也行呢。有没有在家充电的条件，都不碍啥事儿。
可增程/混动车主就不一样喽，每周咋也得充个2 - 3英文wukandy.Cn回电呢，有些车主更甚，一周得充个4 - 6回。
要没家充啊，这可纯粹是折磨呢。
说白了，充电成了这英文qfkra79.Cn些车主“下班后的副业”：每天不是正在充电呢，就是在去充电的半道上。
有人可能就不乐意了，心里想：“英文cpw668.Cn我这才200公里的续航，咋就能那么夸张呢？哼！”
可这全是纸上的数儿啊！
跟纯电汽车比起来，增程/英文wqhpvt.Cn混动那电气架构可简单了，技术也更老套，电耗就跟个“奇葩”似的，高得离谱。
就说小鹏G9和理想L7吧英文super-girl.Cn，小鹏G9平均电耗是15.2kwh，可理想L7呢，好家伙，一下子就到22.8kwh了。
就这么说吧英文51donews.Cn，那号称200公里的续航啊，你想跑到？门儿都没有，能撑到150公里都得费老劲了。
另外啊，电量要是英文domainlaw.Cn低得可怜的时候，增程/混动就会给你来个“强制保电”呢，这情况，可不能不当回事儿！
【最好，就是使用英文cbflw.Cn体验不够爽】
就拿充电效率来说吧，纯电车车主的
车，快充的时候动不动就200 - 300的，可增程或英文mwt.net.Cn者混动的车呢，充电功率常常就只有50 - 60千瓦时。
这么说吧，纯电车主20分钟就能办妥的事儿，英文jsruijin.Cn增程或者混动车主呢，得花个40到50分钟。
这时间上的差儿看着没多大，可到了实际生活里呀，常常能把英文sohutv.Cn人弄得特沮丧。
尤其是你没家充的时候，一天天这样充电，能把人逼疯喽。
更要命的是，增程/混动汽车亏英文boleeton.Cn电的时候，那体验可真不咋地。
简单来讲呢，电量要是不够了，那车就开始瞎折腾了。噪音“唰”地就变大了英文shzhonglan2008.Cn，车身也跟着抖个不停，就跟打摆子似的。动力呢，那是明显不行了，就跟病恹恹的似的。更要命的是，还可能英文dyfyb.Cn蹦出个“动力受限”的警告来吓唬人呢。
所以啊，市面上那些4S店，几乎就没展示过啥“亏电体验”。为啥英文66ggw.Cn呢？他们心里可清楚这种差别有多让
人难为情了。
相关数据能证明这事儿呢。就说理想L7吧，有电的时候，英文zaiyb.Cn零百加速只要5.3秒，可一旦亏电了，好家伙，零百加速就变成7.8秒喽。
嘿，有个增程车可就太离谱喽英文0594mabei.Cn。有电的时候吧，加速能有个7.9秒，可一旦亏电了呢，好家伙，那加速时间一下子就涨到17.9秒喽。
英文buildinganempire.Cn这是个啥概念啊？
就比如说吧，“马路三大妈”零百加速能有10秒呢，可这种增程车啊，好家伙，零百加速英文ijbmr.Cn得17.9秒。
一进入“亏电模式”啊，在高速上可别想超车喽，哪怕把电门踩得冒了烟儿，那也是白搭。
英文zsp0246.Cn要是再冒出来个“动力受限”的状况，那可老危险喽！
总体来讲呢，内行人也不是死咬着就不建议买“增程/英文avdown.Cn混动”。不过要是高速占比连37开都到不了，那可真就没必要买喽。
又费钱，又没啥好效果。
这点儿事儿啊，可得上点儿心喽！
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