欧盟拟对华电动汽车加征关税 德国总理及财长发声反对
德国联邦总理朔尔茨和财政部长林德纳对欧盟计划对中国电动汽车征收临时反补贴税表示反对，强调此举可能损害自身利益。两位官员呼吁通过与中国进行谈判解决这一争端，并指出贸易战对欧洲汽车业的负面影响。德国汽车制造商也表达了类似立场，担忧潜在的关税可能引发贸易冲突，损害经济繁荣。
比亚迪月销首次突破40万辆，前九月销量累计超273万辆
比亚迪在9月份的汽车销量达到42万辆，尽管整体增长显著，但最高端品牌仰望的销量仅为310辆，未见增长。此外，前九月累计销量2736401辆，距离设定的360万辆年销量目标仍有不足90万辆的差距。
特斯拉全球车主突破600万，储能产品装机量大幅增长
特斯拉于2024年第三季度交付了46.3万辆电动车，累计交付量达到约130万辆， Model Y （ 参数 丨 图片 ）持续引领市场。然而，尽管车主人数已超过600万，市场竞争加剧可能对特斯拉未来的销售增长构成挑战。同时，尽管储能产品装机量同比增长73%，达到6.9吉瓦时，行业内其他竞争者的增长也不容忽视。
造车新势力“金九”拼杀：小鹏MONA “救主”，极氪再次冲破2万辆
在新势力车企中，智己汽车和哪吒汽车出现销量下滑。尽管深蓝汽车9月销量达22709辆，超越蔚来，但整体市场竞争仍然激烈。小鹏汽车的MONA M03销量虽增长，但网约车公司未参与购买。此外，极氪汽车虽然销量突破两万辆，但市场竞争压力仍然较大，整体行业面临销量完成的挑战。
长期主义开花，岚图的成绩不止在于坚守
岚图汽车在2024年9月实现销量10001辆，累计交付52548辆，同比增长91%。虽然销量稳步提高，但在竞争激烈的新能源市场中，岚图并未与其他车企发生摩擦，强调坚守道德和法律底线。面对价格战，CEO卢放指出，负利润将影响企业的长期生存与创新，强调要关注用户需求，避免短期行为导致的长期问题。尽管取得阶段性成功，岚图需继续适应行业变化。
丰田汽车将其首款美国制造电动汽车投产时间推迟至2026年
丰田汽车宣布，其首款美国制造的电动SUV投产时间已推迟至2026年，原计划于明年年底在肯塔基州开始生产。尽管如此，丰田仍计划在未来两年内在美国推出多达7款全电动汽车。该公司致力于在2026年初生产尚未命名的SUV，并在年底晚些时候在印第安纳州的工厂生产另一款全电动SUV。
开启二次创业 新能源、智能驾驶成时代汽车关键词
时代汽车在全球化战略发布会上明确其目标，计划到2030年实现海外销量30万辆，新能源车型占比达到30%。尽管在新能源与智能驾驶领域加速布局，但行业内竞争激烈，车企面临市场需求变化与技术更新的挑战。时代汽车的转型旨在从传统汽车制造商向碳中和推动者演变，然而实现这一目标需要打破现有的产业边界，整合全球资源以应对行业变革。
奇瑞9月销量24.5万，出口海外10万辆，中国车进入爆发边缘
在全球经济普遍下行的大背景下，奇瑞汽车在9月份实现了24.5万辆的销量，同比增幅28.6%。尽管国内市场的竞争加剧，奇瑞的出口销量达到10.9万辆，同比增长20.6%。然而，受全球经济影响，汽车行业整体面临挑战，奇瑞的稳定增长态势在一定程度上反映了其持续的技术投入和市场策略的有效性，但也显示出市场环境的不确定性。
特斯拉向美国国家公路和交通安全管理局申请召回27185辆2024款Cybertruck，因后视摄像头图像延迟问题，存在安全隐患。该问题源于系统重启未完成，导致倒车图像可能延迟6到8秒显示。此次召回涉及2023年11月至2024年9月期间制造的部分Cybertruck。特斯拉已推送OTA软件更新，确保倒车影像在两秒内正确显示。
车市“血色金九银十”：车企疯狂推新，价格战加速洗牌
在9月份，汽车市场出现了激烈的价格战，多数车企因销量增加而仍面临亏损，销售人员表示卖得多亏得多，整体行业形势严峻。根据调查，汽车经销商亏损比例高达50.8%，新车市场整体折扣率达到17.4%。流通协会已向政府提交报告，呼吁采取金融纾困政策，以防止系统性风险的发生。汽车行业正处于转型期，面临洗牌压力。
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