自2020年首次在武汉天河机场集群亮相以来，许多中国人可能已经意识到，崭露头角的运-20迟早会引发世界的瞩目。
此后两年，运-20虽然多次参与国内外的应急救援和物资运输任务，但整体热度依然较为平稳。然而，本月9日开始，运-20连续四天四批次的24架次任务飞往塞尔维亚，一下子让它的热度席卷全球，欧洲媒体震惊之余，还给了它“灰衣骑士”的称号。在这一片喧嚣和喜悦中，我们需要冷静思考一个问题：运-20的国际地位到底如何？与之前批量引进的俄制伊尔-76相比，运-20能否实现超越？
从外界的普遍印象来看，很多人对此持怀疑态度。尽管近年来中国航空工业取得了迅猛进步，但不可否认的是，由于其基础较为薄弱，突破多集中在一些关键领域，比如歼-20、歼-16、歼-10C等先进战斗机的研制。然而在运输机、轰炸机等相对次要的领域，与完整继承了苏联技术的俄罗斯航空工业相比，中国似乎仍有一定差距。更何况，当前服役的运-20A仍未达到最终设计目标，仍然使用推力不足的俄制D-3自2020年首次在武汉天河机场集群亮相以来，许多中国人可能已经意识到，崭露头角的运-20迟早会引发世界的瞩目。此后两年，运-20虽然多次参与国内外的应急救援和物资运输任务，但整体热度依然较为平稳。然而，本月9日开始，运-20连续四天四批次的24架次任务飞往塞尔维亚，一下子让它的热度席卷全球，欧洲媒体震惊之余，还给了它“灰衣骑士”的称号。在这一片喧嚣和喜悦中，我们需要冷静思考一个问题：运-20的国际地位到底如何？与之前批量引进的俄制伊尔-76相比，运-20能否实现超越？
从外界的普遍印象来看，很多人对此持怀疑态度。尽管近年来中国航空工业取得了迅猛进步，但不可否认的是，由于其基础较为薄弱，突破多集中在一些关键领域，比如歼-20、歼-16、歼-10C等先进战斗机的研制。然而在运输机、轰炸机等相对次要的领域，与完整继承了苏联技术的俄罗斯航空工业相比，中国似乎仍有一定差距。更何况，当前服役的运-20A仍未达到最终设计目标，仍然使用推力不足的俄制D-3英文wisdombrand.Cn0 K
P2发动机（最大推力12.5吨），这使得其最大载重量只有55吨。相比之下，俄罗英文sky-good.Cn斯通过改进，伊尔-76已升级为搭载四台PS-90A型发动机（最大推力14.5吨），最英文lbk005.Cn大载重量提升至60吨的伊尔-76-90A。
虽然从表面数据上看，伊尔-76-90A的英文cnzhiji.Cn性能似乎超过了运-20A，且俄罗斯军队的实战运作经验更为丰富，但事情并不那么简单。在英文kinla.Cn大型军机领域，俄罗斯在轰炸机方面确实有着不俗的实力，比如2021年成功复产的图-16英文kenmiu.Cn0M轰炸机，其综合性能远超我国现有的轰-6N轰炸机。然而在运输机的研发上，两国的情况英文lilaiguoji.Cn却并不相同。俄罗斯之所以能够复产图-160并对其进行大规模改进，得益于图波列夫设计局英文5mama.Cn多年积累的技术底蕴。而在运输机领域，俄罗斯的投入远不及轰炸机领域，技术基础也没有想象英文online-gz.Cn中那么强大。
早在苏联时期，军用飞机的设计与制造单位常常是分离的。比如安-124重型英文131439.Cn运输机的总装工厂设在俄罗斯乌里扬诺夫斯克，而设计单位安东诺夫设计局却位于乌克兰的基辅英文dmyr
j.Cn，距离超过1200公里。这种分离的模式有助于带动区域经济发展，同时保障战争中的再生产英文tjsjqhg.Cn能力。然而，苏联的这一模式并未将核心运输机设计单位留在俄罗斯，这在航空工业中是罕见的英文weeling.Cn。安东诺夫设计局凭借独立自主的设计理念推出了安-225这一航空史上的传奇，但这也让苏英文282088.Cn联航空工业在运输机领域面临了潜在的风险。
在上世纪六七十年代，苏联面对国际形势的变化英文steelex.Cn，军队对运输机的需求不断增长。苏联航空工业最终决定培养一个能与安东诺夫设计局抗衡的运英文ziuxtsb9um6.Cn输机设计机构，防止单一设计局的风险。这个任务交给了曾设计出伊尔-2攻击机的伊留申设计英文wftranslation.Cn局，伊尔-2以其优异表现成为二战中德军的梦魇，绰号“黑死神”。在二战后，伊留申设计局英文0218484.Cn转型开始发展运输机，伊尔-76便是其代表作。伊尔-76具有48吨的载重量和7000公英文socosoco.Cn里的航程，成为苏联时期最受欢迎的战术运输机，并大量出口全球。
伊尔-76不仅在苏联空英文kuisuan.Cn
军中广泛使用，还出口到亚洲、非洲和东欧国家。苏联解体后，伊留申设计局在资源匮乏和技术英文2oenfl.Cn短板的情况下，尽管艰难生存，但依旧难以与时代接轨。2010年前后，俄罗斯空军要求对伊英文c953.Cn尔-76进行现代化升级，升级后的伊尔-76-90A虽然换装了PS-90A发动机，但机英文qidk.Cn舱宽度仅为3.4米，限制了现代装甲车辆的运输能力。相比之下，运-20的货舱宽度达到4英文bqattr.Cn.0米，大大提升了其战场应用能力，且其设计兼具战术运输机的灵活性和战略运输机的高载重英文szzkdcb.Cn、大航程优势。
尽管运-20在发展历程上较短，但其融合了C-17A和伊尔-76的优点英文tunchen.Cn，设计上更具灵活性和高效性。运-20的航电系统、超临界机翼和宽敞货舱使其在全球运输机英文818ent.Cn领域中仅次于安-124、C-5M和C-17A。在30年间，中国引进了近40架伊尔-7英文eyewearcase.Cn6，并以其为基础研发了空警-2000预警机。随着运-20的服役规模超过40架，全球军英文ooaah.Cn事运输领域的竞争格局也逐渐发生变化。
尽管俄罗斯航空工业的现状不佳，但中国在大型运输英文ilced.Cn机领域的快速崛起值得深思。苏联解体后的发展困境，以及安东诺夫设计局的分崩离析，给我们提供了宝贵的反面教材。
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