余承东：华为在汽车行业率先提出主动安全理念，引领行业发展
在智能驾驶时代，科技巨头们的竞争愈发白热化，华为宣布自
己率先提出“主动安全”概念的言论引发了广泛关注。那么，华为是否真的在主动安全技术上引领了业界？这其中的技术真相如何？
首先，主动安全技术的核心是预防事故的发生，而非像被动安全技术那样，仅在事故发生后减轻伤害。举个例子，主动安全包括如自动紧急制动（AEB）、电子稳定控制（ESP）等技术，它们的目的在于通过车辆的感知系统，实时评估路况并主动介入操作，防止事故的发生。而被动安全，如安全气囊，则是事故发生后的最后一道防线，尽力保护乘客免受更严重的伤害。
华为在智能驾驶领域的参与并非一日之功。其高阶辅助驾驶系统展现出较强的技术实力，尤其是在车路协同余承东：华为在汽车行业率先提出主动安全理念，引领行业发展
在智能驾驶时代，科技巨头们的竞争愈发白热化，华为宣布自己率先提出“主动安全”概念的言论引发了广泛关注。那么，华为是否真的在主动安全技术上引领了业界？这其中的技术真相如何？
首先，主动安全技术的核心是预防事故的发生，而非像被动安
全技术那样，仅在事故发生后减轻伤害。举个例子，主动安全包括如自动紧急制动（AEB）、电子稳定控制（ESP）等技术，它们的目的在于通过车辆的感知系统，实时评估路况并主动介入操作，防止事故的发生。而被动安全，如安全气囊，则是事故发生后的最后一道防线，尽力保护乘客免受更严重的伤害。
华为在智能驾驶领域的参与并非一日之功。其高阶辅助驾驶系
统展现出较强的技术实力，尤其是在车路协同英文zeyifactory.Cn、智能传感等领域取得了一定突破。然而，华为并非主动安全技术的唯一英文zpwdq.Cn创新者。该技术的历史可以追溯到上世纪30年代，当时的防抱死制动系英文xtjkw.Cn统（ABS）是主动安全的先驱技术。此后，ESP、AEB等技术相继英文softdownn.Cn出现，逐步推动了主动安全技术的完善与普及。
传统车企如沃尔沃、奔英文gupiaoiiq1.Cn驰、丰田等品牌，一直以来在主动安全技术上占据优势。沃尔沃作为安全英文oxheoyx.Cn技术的领军者，早在上世纪就率先推出了多项安全创新，而奔驰则是ES英文cz186.CnP技术的先锋之一。丰田则凭借其在AEB和高阶驾驶辅助系统方面的经英文elocution.Cn验，持续提升车辆的安全性能。这些企业通过长期积累，已经在主动安全英文zbphsm.Cn领域建立了丰富的技术储备和专利布局。
华为虽然在智能驾驶系统上取英文gzzys.Cn得了进展，但在主动安全的历史和技术深度上，尚难以与这些老牌车企相英文zglieren.Cn比。大众中国的高管贾鸣镝曾指出，帕萨特车型虽然在测试中的表现并不英文xmwjw.Cn出彩，但其主动安全技术的配备依然能有效防止事故发生。这类言论表明英文liangliting.Cn，传统车企对主动安全技术的重视和长时间的积累，使其在这一领域有
着英文jnrmj.Cn不可忽视的优势。
深入探讨，汽车领域的主动安全技术发展史其实是一英文zechengmaoyi.Cn段漫长的创新过程。ABS技术诞生于1932年，并在1954年由福英文gv19.Cn特首次应用在林肯车型上。到了上世纪80年代，这项技术逐渐普及，成英文segundamano.Cn为了许多车型的标配。ESP技术则是在1980年代被研发，1995英文gzdianjiang.Cn年首次应用于奔驰S级轿车，并逐渐成为全球车企的标配安全技术。可以英文ylxmt.Cn说，主动安全技术的发展是众多车企共同推动的结果，而非某一家企业独英文h9249.Cn有的成就。
余承东的言论虽显示了华为在智能驾驶领域的信心，但过于英文efactor.Cn武断的说法无疑忽略了传统车企在这一领域的历史贡献。尽管华为在高阶英文hljgn.Cn辅助驾驶系统上展示了不俗的创新能力，但传统车企在主动安全技术上的英文zxoibpu.Cn长期积累和经验，依然使它们占据着重要的技术高地。特别是像丰田、奔英文shqinghui.Cn驰等车企，早已将AEB等主动安全技术应用在大多数车型上。
未来，英文eguwen.Cn华为若想在智能驾驶领域继续扩大其影响力，必须超越单纯的技术创新。英文luhui1011.Cn对于一个企业而言，谦逊与合作精神同样重要。在全球范围内，科技创新英文lzhanrong.Cn往往是在多方协作和技术共享的基础上推进，没有哪一家企业可以单凭一英文soocl.Cn己之力改变整个行业的格局。
事实上，华为在智能驾驶赛道上的成功与英文in0578.Cn否，还需观察其如何与其他车企及技术供应商展开合作，共同推动技术标英文kiwan.Cn准的制定与普及。毕竟，智能驾驶的未来并非仅靠某一家企业的技术力量，而是依赖整个行业的共同努力与创新。
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