10月4日晚，有网友称，自己当晚搭乘的由杭州萧山机场飞往重庆江北机场的国航CA4578次航班中途返航，而下机后发现飞机驾驶室的一侧风挡玻璃出现开裂的情况。
5日，记者从搭乘该航班的多名旅客处了解到，飞机返航停靠廊桥后，确实在下机过程中看到了飞机一侧风挡疑似开裂的情况。杭州萧山机场和国航的客服人员查询该航班信息后均表示，该航班因“航空公司原因”出现返回，但具体返航原因还无法确认。
航空出行类应用提供的信息显示，执行该航班飞行的是一架波音787型客机，返航后国航更换了一架空客A330型客机执行了该航班。
5日，一名搭乘4日晚CA4578次航班的乘客告诉记者，当天飞机起飞后半小时左右，空姐通知旅客说飞机因为机械故障原因需要返航。“并没有感觉到过程中出现明显的颠簸等情况，但是下了飞机后，看到飞机驾驶室一侧的风挡玻璃出现了大面积的裂纹，和旁边好的风挡玻璃一侧对比很明显。”
另一名搭乘该航班的旅客也向记者表示，飞机返航萧山机场后有个别旅客选择不再搭乘更换的飞机，而是选择了高铁等其他交通方式，“还是多少有一些后怕的，返航后飞机是停靠在廊桥，下飞机的时候能比较清楚地看到飞机驾驶室外风挡玻璃有开裂的情况。”
5日上午，记者联系了杭州萧山机场的一名工作人员，该工作人员表示，确实能够查到4日晚CA4578返航的信息，返航原因为“航空公司原因”。
飞机在飞行过程中出现风挡玻璃破裂的情况是否常见？记者采访了南航湖北分公司资深机长郑立。
郑机长介绍，在实际飞行中，出现风挡裂纹是极小概率事件。飞机风挡玻璃是一种高性能复合材料，为多层结构安装在天窗骨架上，典型的构造为3层玻璃以及PVB、聚氨酯夹层，还有导电条、防冰加热膜等各种配件。它在承受座舱压力，启动载荷以及撞击等各种外力的同时又可以保证良好的视觉和光学性能。
“引起裂纹的原因主要有冲击，外物撞击，玻璃层垂直边破坏，表面划伤，电弧或胶剥离小碎片。若玻璃破裂后没有得到及时控制，就会发展为更严重的破碎。一旦玻璃破碎，就会使机舱失去密封性，压力随之减少，对飞行安全和人身安全危害较大。”郑立介绍，以保障机上人员安全为原则，机组会根据具体的风挡位置做相应的检查单，由损伤严重程度决定继续飞行或返航，并充分考虑油量、飞机设备、机场保障、天气等因素。
来源：红星新闻、长江日报
编辑：李姿霖
责审：石艳
监制：李自雄
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