欧盟没料到，刚投票要对中国电动汽车加征关税，中方就亮出一张“王牌”，与此同时，四大车企联合发出抗议，那么欧盟接下来是否会悬崖勒马？
虽然前段时间中国商务部长王文涛与欧盟高层就中国出口电动汽车加征关税一事进行了讨论交流，并且还取得了一定的共识，但就现阶段的情况来看，欧盟是铁了心要对中国出手。在10月4日，欧盟27国针对电动汽车加征关税一事展开了投票，其中有10国投下了赞成票，5国投下了反对票，剩下的国家均选择了弃权。
需要注意的是，这次投下带头赞成票的国家分别是法国和意大利，而德国则是公开反对对华电动汽车加征关税，这一情况的出现也在一定程度上反映了欧盟内部的严重分歧和争端。之所以法国和意大利会选择投下赞成票，有分析认为，这应该是与法国和意大利汽车出口的情况有关。据悉，在中国新能源汽车崛起之后，法国和意大利的汽车出口受到了严重的冲击，尤其是法系车基本上在中国市场全军覆没，这让马克龙政府大为恼火。
尽管法系车的溃败是受到了多重因素的影响，比方说设计落后，配置不足等等，但很显然法国不会从自己身上来找原因，而是选择将矛头对准了中国，认为正是因为中国新能源汽车企业的“不公平竞争”，才导致法国汽车的溃败。现在，中国新能源汽车出口到欧洲市场，对于欧洲本土的汽车企业而言无疑是一场“降维打击”，所以无论如何法国都必须要阻止这一情况的出现，要确保本国车企的发展空间和经营利润。
至于意大利则有很大一部分因素是受到了美国政府的影响，前不久，拜登政府正式宣布对中国出口的电动汽车加征100%的高额关税，这一举动也让欧洲盟友大为关注。按照美国总统拜登的说法，加征关税是为了保护本国企业和劳动工人的合法利润，这也让意大利看到了出手的机会，毕竟在新政府上台之后，意大利对于中意合作就不是那么“重视”，主动退出“一带一路”倡议就是最好的证明。
在一些经济学家看来，欧盟此次出台针对中国电动汽车的关税法案是一个非常“愚蠢举动”，之所以中国新能源汽车企业可以实现对传统汽车企业的“弯道超车”，主要有三个关键性因素，即工业规模、完整的供应链优势以及激烈的市场竞争。在欧盟投票的当天，欧盟中国商会就明确表示中国电动汽车产业链所形成的竞争优势来源于激烈市场竞争下所发展的整体供应链优势，这就是中国新能源汽车产业的“核心王牌”。
因此所谓的中国电动汽车发展是得到了“政府补贴”的说法完全就是子虚乌有。而美西方国家对中国电动汽车出口的限制，将会产生两个严重后果：第一，不利于本国节能减排政策的推行，毕竟中国电动汽车的生产出口在一定程度上确实可以帮助美西方国家更早的达成碳排放的指标，但如今他们自己放弃了这一明智选择。
第二，不利于全球电动汽车产业的发展和壮大，毕竟对中国电动汽车的制裁会直接影响到整体供应链的发展，届时全球其他汽车企业的新能源发展也会受到不小的冲击和影响，延缓了全球新能源汽车企业的发展进程。
而德国为什么会选择投下反对票，还有一个非常关键的原因，那就是担心中方的反制，正是出于这一考虑，包括吉利、奔驰、宝马、大众等知名车企均表示反对，直言这就是一个错误，会带来深远的负面影响。他们的担忧也不无道理，毕竟加征关税可不是欧盟的专利，同样中方也可以在适当的时候展开相应的对等反制，如果说欧盟还不及时悬崖勒马，那么中方的反制行动必然会让其明白什么叫“追悔莫及”。
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