2024年7月27日，荆州公交探索开通古城环城旅游专线，主要覆盖的是荆州城内的一些景点，如张居正故居、荆州博物馆、张飞一担土、关羽祠等。
运营两个月后，这条旅游专线却要暂停营运了，为何在外地旅游城市行得通的旅途专线公交，在荆州却面临水土不服呢？
票价10元 全天无限次乘坐
这条公交线路和常规线路不同，第一设计站点都是城内的景点，第二就是计费方式也不一样。
每天8：30到17:30循环发车，发车间隔15分钟-20分钟一趟，行车线路环古城一周，全程约16公里，车程约60分钟，每车可坐21名乘客，全程语音讲解，票价全天10元，游客可凭荆州古城环城旅游专线乘车票证，当天无限次乘坐荆州古城环城旅游专线，游客可在沿途停靠站点自由上下，前往附近景点参观游览。
因客流不足 暂停营运
就是这条线路正式运营两个月后，却因为客流不足，即将暂停运营。
根据荆州公交10月5日发布的公告：荆州古城环城旅游专线运营以来客流稀少，荆州公交集团将于2024年10月8日暂停运营，后期将根据市民需求优化调整古城旅游环城专线，望广大市民朋友们相互转告。
记得在7月底，这条线路刚开通时候，不论是官媒还是自媒体都是期待和赞赏的，在社交平台上，网友评论也是一致叫好，很多网友都表示想要去体验一下。
不论在想法上如何叫好，最后落地的还是公交的上座率，但是从公交公司发布的措辞来看，客流稀少，证明这条古城环城旅游专线公交出现了叫好不叫座的情况。
那么，这个在外地比如苏州等地，都行之有效的旅游专线公交的方案，为何到荆州就出现水土不服呢？
古城环城旅游专线 为何叫好不叫座？
关于这一个问题，小编抛砖引玉，先说下自己的看法和观点：
1、环城专线上，有吸引力的景点数量过少，除了城墙和博物馆，其它的景点本地人都鲜少去推荐的，这个想要解决还是要依靠古城小样板的建设，让城内有更多值得大家去打卡的景点。
2、日常的客流不足以支撑专线运营，按照现在荆州的旅游情况，想要靠日常的客流维持专线的运营，有点困难，说到底还是自由行的游客偏少，而团客有自己的车，也不需要旅游专线。
3、宣传对象太过于面向本地市民，比如最开始尝鲜的基本都是本地的姨爹姨妈，但新鲜劲过了，大家基本也就不会去乘坐了。
最后，小编想说，对于文旅和公交部门在环城旅游专线上的尝试，不论成功失败，都值得点赞，本身就是要不断创造新的旅游亮点，这条路行不通不断优化就可以了。
那么，你觉得荆州古城环城旅游专线为何叫好不叫座？又该如何优化调整呢？欢迎大家在评论区留言讨论！
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