奇趣的证明，试驾全新 smart 精灵#5|art精灵|全新极氪|内饰|双电机|新车

面对全新精灵（参数丨图片）#5，你不得不感叹设计师的前卫与巧思。从风格独特的Boxy方盒造型、时尚感十足的户外奇旅探险包，到可拆卸的HiFi音箱、车规级的投影仪，smart品牌尽其所能，将豪华出行体验与户外探险能力融入到这款全新的中型SUV中。

与出自同门的精灵#1、精灵#3相比，全新精灵#5的风格差异相当的明显。车辆延续家族”感性·灵锐”设计哲学的同时，努力在方正与圆润之间寻找某种平衡。新车车长4705毫米，轴距达到了夸张的2900毫米。短促的前后悬之间，形成了相当充裕的驾驶舱与行李空间，多功能性进一步增强。

全新精灵#5采用了十分醒目的赛博光影前贯穿式LED矩阵大灯，以及超红光立体悬浮LED尾灯，具有很高的辨识度。车辆还配备富有特色的户外奇旅探险包，包括X型涂装车顶平台、小书包、侧爬梯、底盘安全装甲、便捷进出侧踏板等，勾勒出强烈的户外探险氛围。

除了我们试驾车的沉寂黑，新车还有秘境绿、流沙金及琥珀棕等共八种车身颜色，再加上核旋和宙巡两款不同造型的轮毂，具有时髦的都市感。

smart想方设法将豪华与舒适的体验带到全新精灵#5中，车内近90%的面积实现了内饰软包，乘员所能触及之处均使用了软性材质包覆，触感柔软服帖。Nappa真皮座椅采用10层舒适叠层设计，支持通风、加热及按摩功能。前排零重力座椅支持一键躺平，并提供310毫米的一体式腿托及可固定于座椅上贴身感安全带，舒适安全两不误。新车的座舱木皮还使用了意大利阿尔卑斯山脉橡木饰板，带来独特的触感与韵味。

从美丽的丽江到大理，驾驶全新精灵#5是一个轻松愉悦的过程，几乎不需要任何学习，便可顺利掌控。增大的车身尺寸明显改善了驾乘空间，包括前后排头部空间和后排腿部空间均显得颇为宽敞，即便后排满载三人也绰绰有余。smart为新车设计了阔绰的前备箱，可容纳20寸登机箱，正常状态下，后备箱容积为630升，最大可扩展至1530升，可轻松装下各种户外出游装备。

除了熟悉的座舱环境及随处可见的胶囊设计元素，全新精灵#5的功能装备也向着更高级别车型看齐。基于桌面级AMD V2000芯片的算力支持，双13英寸AMOLED 2.5K中控显示屏无论位置设置还是尺寸感官，都相当不错，屏幕显示足够清晰，响应也相当灵敏，内容设置如导航等均较便利。新车还配备10.3英寸全彩超高清液晶仪表、25.6 英寸AR增强抬头显示，以及无线快充等。

如果说256色氛围灯是当下时尚车辆的标配，那么带升降式扬声器的7.1.4森海塞尔典范音响系统则颇有些意外之喜了。特别驻车时，可以美美地来一段“高音甜，中音准，低音沉”的音乐，甚是享受。另外，全新精灵#5富有巧思的装备，还包括位于前格栅处的233英寸全彩激光投影仪，以及原车全场景便携HiFi音箱，户外露营氛围感拉满。

其实，我们喜欢smart重要的一点是，它并不是将一大堆高级设备简单地堆砌到配置清单上。通常，设计师会通过缜密构思和精心规划的细节处理，将功能性、视觉效果、内饰质感和人机工程等部分有机结合，从而创造出一种可充分感知的豪华。

对于渴望感受豪华驾驶风格的年轻人来说，全新精灵#5的体验同样不会让你失望。它的加速能力值得推崇，深踩电门时车身始终保持稳定，提速在“静悄悄”中瞬间完成。车辆提供单电机后驱与双电机四驱版本，根据目前公开的信息，其双电机版本峰值总功率475千瓦，综合扭矩720牛米，零百加速时间4.9秒。另外，通过将踏板踩到95%以上，全新smart精灵#5还能激发Boost超车模式下，澎湃动力呼之即来。

通过中控屏左侧“DRIVING MODE”触控按钮，用户可以在节能、舒适、运动三种驾驶模式间循环切换，寻找到适合自己的驾驶风格。该车的四驱版车型搭载了smart智能四驱系统，支持沙地、雪地、泥地、岩石和自适应等5种户外驾驶模式，并具备500毫米最大涉水能力以及45°爬坡能力，应对一般的户外出游信手拈来。对了，它还具有1.6吨的电动牵引能力，可以拓展更多的户外玩法。

相比加速的惊喜，运动过程中的舒适感才是全新精灵#5的诱人之处。多功能方向盘握感舒适，转向力适中，指向较为精准。在不同的工况下，传递到乘员身体上的外部力量总能保持柔和顺滑，稍大的颠簸与振动经过前双叉臂和后五连杆独立悬架的梳理，也变得可知可控。对于注重驾乘感受的用户，“精灵魔毯”空气悬挂及CCD连续可变阻尼减震器是值得推荐的选装，前者提供6档高度调节，后者则以每秒500次响应速度根据路况实时调节，让车辆在通过颠簸路段或快速过弯时能有更舒适的体验。

充电便利性方面，smart同样紧跟潮流。全新精灵#5采用800V纯电高压平台，支持4C超快充电，可在15分钟增加500公里续航，CLTC最大纯电续航可达740公里。

在全新精灵#5的配置清单上，高速NSP智能领航辅助与城市NSP是智驾爱好者的“心头好”。车辆基于包括双NVIDIA Orin X芯片在内的36个高精度感知硬件，前者可实现自动领航辅助驾驶，完成车辆车道居中保持、自适应巡航、自动上下匝道、自动变道、自动过隧道等；后者则支持多种行车避让功能，绕行丝滑，有效降低车辆剐蹭、碰撞等风险。就我们的短暂体验看，新车的这套系统在常规控制上能满足需求，还有一定的提升空间。