曾几何时，马自达汽车品牌在国内市场享有盛名。特别是旗下的马自达3和马自达6，这两款车型凭借着优秀的操控性能和独特的设计理念，一度成为家庭用车的首选。但时过境迁，随着市场竞争的加剧，以及消费者需求的多元化，马自达的市场份额逐渐萎缩。
如今，马自达在国内市场的销量下滑，已经成为不争的事实。根据最新的市场数据，马自达3昂克赛拉虽然仍是品牌的销售主力，但其销量与巅峰时期相比也有了明显的下降。而马自达CX-5、马自达CX-50行也等SUV车型，尽管在市场上有一定的知名度，但销量属实有点“惨不忍睹”。在这样的市场环境中，马自达急需通过创新和变革来寻找突破口。
所以，随着新能源汽车市场的持续火热，各大车厂纷纷推出新作，以抢占市场先机。近日，马自达和长安汽车，共同打造的全新力作——长安马自达EZ-6也正式开启预售，并宣告其将于10月26日隆重上市。
这款定位于中型轿车的新能源汽车，不仅在外观设计上延续了马自达家族的经典元素，更在动力系统上提供了纯电和增程两种选择，共推出7个车款，满足不同消费者的需求。预售价区间定在16-20万元，这个价格对于一款新能源车型来说还算是亲民吧？但它的表现能否为马自达在国内市场赢得更多的存在感，值得关注。
外观方面，长安马自达EZ-6在外观设计上采用了马自达家族化的“魂动”设计理念，将经典与现代完美融合。前脸部分，纯电车型的封闭式前格栅与增程式车型的开放式前格栅各具特色，中网上的车标均可点亮。在格栅周围，加入了渐变式的银色涂装、镀铬饰条以及亮黑色饰板装饰，配合上方犀利的大灯造型和贯穿式流水灯，营造出独特的科技感和辨识度。车身侧面标准的SL03线条，略带溜背轿跑的效果简洁的腰线，也都是标配，大尺寸的轮毂，提升了运动感。
车身侧面是轿跑的造型、隐藏式车门把手和无框车门均不会缺席，再配合19英寸双色花瓣式轮毂，进一步提升了运动气息。流畅的线条和平缓的车顶线条，不仅美观大方，也兼顾了后排乘客的头部空间。车尾的造型运动，配备了自适应悬浮电动尾翼和贯穿式尾灯，灯腔保留了马自达经典的“炮筒式”设计，下方则是“MAZDA”字母标识。底部则是大面积熏黑后包围+扩散器等，新车的颜值是在线的。
车身尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm。车内设计采用简洁而不失科技感的风格，提供有“赤麂棕”、“鹭羽白”两种配色风格。中控台上没有物理按键，配有双幅式多功能方向盘、14.6英寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，内置高通骁龙8155芯片，配合电子换挡和50英寸的AR-HUD等功能，提升了车内的科技氛围。
配置方面，全车配备了5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、360全景影像、180度透明底盘、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车和L2.5级智能驾驶系统等安全配置，并提供有手机无线充电、无边框内后视镜、64色氛围灯、零重力座椅、全景天幕、SONY音响系统、智慧驾控i-DM系统、独立空调、副驾老板键舒适性配置。
动力方面，EZ-6提供纯电和增程两种动力系统，并采用后置后驱，其中增程车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW（95马力），与之匹配的电机最大功率是160kW（218马力），电池则是磷酸铁锂电池，能提供130和200km的纯电续航，最大综合续航能去到1301km。
而纯电车型则搭载后驱单电机，最大功率190kW（258马力），最大扭矩320N·m，配备的电池有56.1kWh、68.8kWh两种，对应的CLTC续航里程为480km、600km，并拥有基于3C超快充电芯以及CTP集成化技术，15分钟即可将电池电量由30%充至80%。两款车型的最高车速均为170km/h。底盘，新车均使用前麦弗逊式独立悬架+后H臂式多连杆独立悬架组合。
最后，整体来业说长安马自达EZ-6这款车，我个人认为产品力本身没多大的问题，但也没有多大的竞争力。如果上市时真按16-20万这个区间来定价，那么，它的性价比更是荡然无存了。所以，对于长安马自达EZ-6您有什么看法，认为定价多少合适呢？欢迎留言评论。
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