去年我朋友全款拿下阿维塔07，结果提车当天在展厅看对眼了阿维塔12，最后只能闷闷不乐地把07开回家，生动演绎了一出“错爱”扎心故事。
3月20日晚，新阿维塔12正式开启预售，价格定在29.99万-43.99万元，号称50万内豪华轿车首选，并将在4月8日正式上市。
看到消息我第一时间就转给了这位挚友，结果隔了一天都没回我消息，再发才发现这小子居然把我拉黑了！
玩笑归玩笑，咱们说回正题。
这次阿维塔12最炸裂的绝对是动力，三电机版零百加速直接干到2.71秒！这早就脱离了“够用”的范畴，一脚油门直接摸到了百万级性能车的门槛。
这成绩得归功于“太行”分布式电驱系统：后桥双电机加前桥单电机，配合6核主控芯片，能对左右轮扭矩进行独立调控。官方甚至敢喊出“220km/h爆胎不失控”，底气正是源于这套系统的变态响应速度。
尺寸上，5020毫米的车长、3020毫米的轴距加上近两米的车宽，绝对是标准的行政级身板，但销魂的溜背造型又让它散发着四门GT的迷人味道。
智驾和安全一向是阿维塔的统治区。这次新车全系标配了华为全球量产线数最高的896线激光雷达，配合CAS 4.0全维防碰撞系统，真正做到了360度无死角的主动安全，可以说配置下放得相当彻底。
底盘方面也没吝啬，前双叉臂、后多连杆，外加智能空悬和CDC电磁减震，硬件直接拉满。
动力续航也是个狠角，增程版给到了1.5T增程器配后置双电机，纯电续航261km；纯电版后驱251kW单电机起步，四驱再加210kW前电机，挂着98.07kWh的宁德时代6C麒麟电池，电量38%充到80%仅需10分钟。
至于鸿蒙座舱依然是第一梯队的体验，主驾门板保留的实体按键和后排的AVATR MAG拓展接口，比那些无脑堆屏幕的设计老道得多。
如果让我推荐，32.99万的Ultra双电机纯电版性价比最高，四驱、长续航和全套高阶智驾一次配齐；当然，如果你是极致的性能发烧友，那直接冲三电机版就完事了。
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