通过攻击向对手施压，进而为自己创造最有利的局势，就是他此役的作战策略；过去在公路越野（Cyclocross）和公路赛皆曾夺金的范德普尔，在刚结束的2024年UCI砾石世界锦标赛中，他也不负众望，成功拿下了该赛事的冠军，弥补了今年公路世界锦标赛拿铜牌的遗憾， 这也让他笑称职业生涯清单又打勾一项。

范德普尔登顶世界瓜车冠军

那么在这场比赛中

范德普尔骑的是什么车呢？

下面跟随小编一同来看下

范德普尔在比赛中使用的是一台新款Canyon Grail，这是专为砾石路面设计的自行车架，它被定义为Canyon品牌最具性能的砾石车。它具有比其探索导向的兄弟车型Grizl更激进的几何，并拥有一个轻量化的车架组，据说还经过了空气动力学的优化。

范德普尔没有选择使用Shimano GRX砾石套件，而是坚持使用他所熟悉的全套Dura-Ace r9270 Di2套件。这里与他公路赛设置唯一的区别在于牙盘的设定，这次他选择了52/36T牙盘，比平时公路赛使用的54T要小一些。

范德普尔是另一位在砾石界锦赛上使用公路锁踏的车手，由于赛道相比Unbound或Traka等赛事稍显轻松，选手们并不需要徒步骑行，因此选择宽大的脚踏似乎是一个明智的选择。

范德普尔车上的轮组设定也很有趣，这位荷兰车手使用的似乎是一款无标车圈，并配有Dura-Ace花鼓，车圈的框高大约在40-50mm之间。常识告诉我们这可能有两种情况：一是由非赞助商定制的轮组；二是有可能是禧玛诺尚未发布的一款轮组。

轮子上安装了一对Vitorria Terreno Zero 42c轮胎，胎压为50psi。

范德普尔还使用了Canyon CP0039集成碳纤维弯把，这是Grail 高端车型的标准配置。它经过了气动优化，上把位略有下弯的设定，Canyon声称这有助于提高整体的舒适性。最终，这套装备也成功帮助范德普尔赢得他首个砾石世界锦标赛冠军了。