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超智能化控制车灯
进入隧道自动调节亮度
车左右转向时自动打开方向灯照明
这项车灯技术实现国产化啦~
近日,长安第四代CS75 PLUS汽车正式上市。来自成都科学城的易冲半导体有限公司,针对汽车矩阵大灯推出基于CPS CPSQ5453 & CPSQ5352方案,首次实现国产化车灯驱动芯片量产搭载上车。
这一进展不仅代表了,中国在半导体领域自主研发能力的提升,也意味着在关键汽车零部件供应上的自主可控能力得到了增强。
Part.01
实现国产化车灯驱动芯片创新
第四代CS75 PLUS被称为长安汽车经典爆款IP系列的十年巅峰之作,其秉承“纵横万象”设计理念,以“城市之光、万家灯火”为灵感打造,该车的亮点之一就是车灯矩阵系统。
↑位于兴隆湖畔的成都市易冲半导体有限公司。侯涛 摄
“伴随新电子电气架构的变革,车灯中LED数量的增加、动态效果复杂度增加,这些趋势均要求更高的传输速率和丰富的指令,以及功能安全指标。”易冲半导体有限公司副总经理汤琦表示:“此次易冲研发出的CPSQ5453、CPSQ5352两款LED驱动芯片,在一定程度上实现了国产LED芯片的技术创新。”
“随着国产车灯驱动芯片的技术成熟和市场认可度提高,此次国产化车灯驱动芯片的实现,可能会推动整个汽车电子产业的升级,促使更多的汽车零部件实现国产化。”汤琦说。
Part.02
成功转型
深耕国产芯片自主可控专业赛道
而之所以取得如此新的进展,实现国产化车灯驱动芯片量产首次搭载上车,无疑是易冲半导体的一次成功转型。
汤琦说:“在易冲的‘老本行’消费电子基础上,我们在研究车灯芯片的技术上有了更加坚实的基础,此次易冲的两款芯片通过加速环境应力测试、加速生命周期模拟测试、封装组装完整性测试、芯片制造可靠性测试、电性可靠性测试、缺陷筛选测试、包装完整性测试,每个测试群组里还细分出多项测试7个不同任务测试群组试验及测试,证明这是两款安全可靠的车灯LED驱动芯片。”
据了解,易冲半导体成立于2016年,是一家高速发展的高性能模拟及混合信号集成电路芯片设计公司。公司拥有一支高质量的管理研发团队,团队核心成员均为业内资深专家。
不仅如此,易冲半导体正快速布局从220V电源到电池的全链路产品,包括:AC/DC,快充协议芯片、线缆IC、USB端口保护IC、无线充电芯片,开关充电芯片,电荷泵以及相关电源管理芯片等。产品可广泛应用于智能手机/穿戴、个人电脑、智能家居、车载电子等行业。
“易冲半导体坚持自主技术创新,核心知识产权是公司创立及快速发展的基石,目前已积累电源管理领域的关键技术相关专利200余项。”汤琦表示:“我们将带着大批无线充电相关技术,以及新的芯片技术优势,深耕国产芯片自主可控专业赛道,为国家科技自立自强作出新的更大贡献。”
CPSQ5352
独立双通道LED恒流降压变换器
CPSQ5352是一颗汽车级、拥有独立的双通道降压型LED驱动芯片,可以用于汽车的智能前灯(ADB矩阵大灯)应用中,具有以下优点:
高精度双通道输出:每个通道最大输出电流可达1.6A,并且在所有工况下均保持高电流精度,误差控制在4%以内,适用于多种LED驱动应用。
先进的控制与调光功能:采用COT控制方式,具有较快的动态负载响应速度,支持模拟调光和PWM调光,且输出电流、PWM调光占空比和频率均可编程控制,特别适合与矩阵大灯控制器配合使用。
完善的保护机制:具备LED过流、短路、开路、过温关机等多种保护功能,确保LED驱动系统的安全和稳定性。
CPSQ5453
CPSQ5453是一颗汽车级电源控制芯片;双通道且通道之间可独立运行的恒流和恒压电源控制芯片,可运用于传统前灯(日行灯,前转向灯,前照远光/近光灯,雾灯等)以及智能前灯(ADB矩阵大灯)等应用中,具有以下优点:
广泛的输入电压范围和灵活的电源拓扑支持:支持4.5V到65V的输入电压范围,并能够控制BOOST、BUCK-BOOST等多种电源拓扑,适用于不同应用场景。
高精度电流控制和快速响应:采用峰值电感电流控制技术,具有较快的响应速率,同时在低电流工作场景下具备电流误差补偿功能,保持较高的电流精度。
完善的保护机制和多种工作模式:具备包括过压、短路、过流等多种保护功能,并支持多种工作模式,如正常模式、跛行模式,以及通过OTP寄存器烧录实现的独立运行模式,确保芯片的安全性和功能完整性。
记者:刘倩婷
编辑:侯涛
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