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超智能化控制车灯
进入隧道自动调节亮度
车左右转向时自动打开方向灯照明
这项车灯技术实现国产化啦～
近日，长安第四代CS75 PLUS汽车正式上市。来自成都科学城的易冲半导体有限公司，针对汽车矩阵大灯推出基于CPS CPSQ5453 & CPSQ5352方案，首次实现国产化车灯驱动芯片量产搭载上车。
这一进展不仅代表了，中国在半导体领域自主研发能力的提升，也意味着在关键汽车零部件供应上的自主可控能力得到了增强。
Part.01
实现国产化车灯驱动芯片创新
第四代CS75 PLUS被称为长安汽车经典爆款IP系列的十年巅峰之作，其秉承“纵横万象”设计理念，以“城市之光、万家灯火”为灵感打造，该车的亮点之一就是车灯矩阵系统。
↑位于兴隆湖畔的成都市易冲半导体有限公司。侯涛 摄
“伴随新电子电气架构的变革，车灯中LED数量的增加、动态效果复杂度增加，这些趋势均要求更高的传输速率和丰富的指令，以及功能安全指标。”易冲半导体有限公司副总经理汤琦表示：“此次易冲研发出的CPSQ5453、CPSQ5352两款LED驱动芯片，在一定程度上实现了国产LED芯片的技术创新。”
“随着国产车灯驱动芯片的技术成熟和市场认可度提高，此次国产化车灯驱动芯片的实现，可能会推动整个汽车电子产业的升级，促使更多的汽车零部件实现国产化。”汤琦说。
Part.02
成功转型
深耕国产芯片自主可控专业赛道
而之所以取得如此新的进展，实现国产化车灯驱动芯片量产首次搭载上车，无疑是易冲半导体的一次成功转型。
汤琦说：“在易冲的‘老本行’消费电子基础上，我们在研究车灯芯片的技术上有了更加坚实的基础，此次易冲的两款芯片通过加速环境应力测试、加速生命周期模拟测试、封装组装完整性测试、芯片制造可靠性测试、电性可靠性测试、缺陷筛选测试、包装完整性测试，每个测试群组里还细分出多项测试7个不同任务测试群组试验及测试，证明这是两款安全可靠的车灯LED驱动芯片。”
据了解，易冲半导体成立于2016年，是一家高速发展的高性能模拟及混合信号集成电路芯片设计公司。公司拥有一支高质量的管理研发团队，团队核心成员均为业内资深专家。
不仅如此，易冲半导体正快速布局从220V电源到电池的全链路产品，包括：AC/DC，快充协议芯片、线缆IC、USB端口保护IC、无线充电芯片，开关充电芯片，电荷泵以及相关电源管理芯片等。产品可广泛应用于智能手机/穿戴、个人电脑、智能家居、车载电子等行业。
“易冲半导体坚持自主技术创新，核心知识产权是公司创立及快速发展的基石，目前已积累电源管理领域的关键技术相关专利200余项。”汤琦表示：“我们将带着大批无线充电相关技术，以及新的芯片技术优势，深耕国产芯片自主可控专业赛道，为国家科技自立自强作出新的更大贡献。”
CPSQ5352
独立双通道LED恒流降压变换器
CPSQ5352是一颗汽车级、拥有独立的双通道降压型LED驱动芯片，可以用于汽车的智能前灯（ADB矩阵大灯）应用中，具有以下优点：
高精度双通道输出：每个通道最大输出电流可达1.6A，并且在所有工况下均保持高电流精度，误差控制在4%以内，适用于多种LED驱动应用。
先进的控制与调光功能：采用COT控制方式，具有较快的动态负载响应速度，支持模拟调光和PWM调光，且输出电流、PWM调光占空比和频率均可编程控制，特别适合与矩阵大灯控制器配合使用。
完善的保护机制：具备LED过流、短路、开路、过温关机等多种保护功能，确保LED驱动系统的安全和稳定性。
CPSQ5453
CPSQ5453是一颗汽车级电源控制芯片；双通道且通道之间可独立运行的恒流和恒压电源控制芯片，可运用于传统前灯（日行灯，前转向灯，前照远光/近光灯，雾灯等）以及智能前灯（ADB矩阵大灯）等应用中，具有以下优点：
广泛的输入电压范围和灵活的电源拓扑支持：支持4.5V到65V的输入电压范围，并能够控制BOOST、BUCK-BOOST等多种电源拓扑，适用于不同应用场景。
高精度电流控制和快速响应：采用峰值电感电流控制技术，具有较快的响应速率，同时在低电流工作场景下具备电流误差补偿功能，保持较高的电流精度。
完善的保护机制和多种工作模式：具备包括过压、短路、过流等多种保护功能，并支持多种工作模式，如正常模式、跛行模式，以及通过OTP寄存器烧录实现的独立运行模式，确保芯片的安全性和功能完整性。
记者：刘倩婷
编辑：侯涛
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