现如今，中国高铁之快之多，在世界都是名列前茅。
而当初，中国人修建的第一条京张铁路，从确定修建之前，到修建完成之后，都遇到了种种，来自内部跟外部的阻挠。
修筑这条铁路的工程师詹天佑，用了22年的时间，等待这次机会。
当欧美国家已进入了铁路时代，大清朝却还在固守旧的交通工具 。
当时英国，准备将这个技术带到中国，1872年同治大婚的时候，英国公使准备在北京修建一条铁路，作为皇帝新婚贺礼，但被拒绝了。
或许是新生事物，过于奇特，古老的清朝统治者，在自己的方寸之地，不仅没有危机意识，还下意识地打压他们的存在。
尽管皇帝没有同意他们在北京城外修铁路，但是英国人，出于自己的目的，想方设法还是在上海修建了一条铁路，这是1876年修建完成的中国第一条铁路，吴淞铁路。
这条铁路投入运营之后，被晚清政府知晓了，皇上跟大臣们一致认为，这是破坏山河，破坏风水的表现，所以花了有28万五千两银子从英国人手中买到这条铁路的所有权。
并做了一个让现代人看来，十分惊讶的行为，就是拆毁这条铁路。
不过，因为历史一些原因，清政府也开始接受铁路的存在。
1879年，晚清政府允许了英国人修建了一条唐胥铁路，不过，在运营的之后，一些守旧的大臣说，火车声响，会影响皇陵里的列祖列宗。
这时候，他们发挥了自己的创造力，用驴马来拉火车。
外界的环境，并没有让晚清政府意识到修建铁路的重要，之所以同意他们修，也只是某些原因做出的妥协。
无论是战争需要火车运输物资，还是发展经济，铁路这一块都十分重要。
然而，等晚清政府意识到重要性的时候，是在甲午战争之后。
甲午战争的失败，清政府放宽了修建铁路的政策。
强势的各国，开始在中国争夺修建铁路的有利地理位置，这个时候，铁路还都是让外国人修建的。
然而没有几年，八国联军侵华，慈禧跟皇帝仓皇而逃。
后来这场战争因清政府签下丧权辱国条约后才结束。
慈禧准备回宫，路经保定的时候，她坐上了火车回到了北京。
那一次的坐火车的体验，让她感到新奇，虽然她之前也坐过火车，但因为嫌火车汽笛声太响，就把车头去掉，让太监拉着火车，所以之前她坐的火车，都不是正宗的。
因为这次不错的体验，让她决定，要修建一条祭祖的铁路，也是因为这个旨意，中国人自己修建的铁路诞生了。
这条铁路是詹天佑修建，他是我国杰出的铁路工程师。
1861年，詹天佑出生在广州，他的父亲是普通商人，对他的教育既重视又开明。
1872年，父亲帮他报考了清政府第一批“幼童出洋预习班”，这个留学名额只有30个，却很难招齐。
原因是他们觉得那些地方是蛮夷之地，并且，父母在不远游，基于种种，30个孩子中，官宦家的孩子，是没有一个。
他们出洋的时候，父母还签署了一个协定，其中有一个内容是：倘有疾病生死，各安天命。
詹天佑去了美国之后，被当地的高楼跟火车惊讶到了，即便那时候才12岁，他也意识国家之间的差距。
而他也深知，唯有读好书，才有机会改变这些，1878年，他凭借着优异的成绩考入了耶鲁大学，读了他最感兴趣的铁路专业。
1881年，毕业回国后的他，本以为可以大展身手，但迎来的却是一次次打击。
清政府不仅不重视那批归国后的留学生，更不重视铁路，所以一开始，他被派去福建船政学堂，又去做过外语老师，还去修过炮台，反正什么都做过，就是没修过铁路。
1888年，因为历史一些原因，慈禧同意修建铁路，詹天佑也被派到天津的中国铁路公司，满怀着希望去那里，结果发现，里面都是洋人，詹天佑在那里被边缘化。
但他一直没有放弃过，终于等来了一次机会。
当时他们准备建造一条铁路，路经滦县，需要修建一座大桥，这难倒当时国外的工程师，全都不行之后，他们找到了詹天佑。
不负众望，詹天佑建成了滦河大桥，这也让他得到了行内的认可，聚集顶尖专家的英国土木工程学会还邀请他加入。
乱世永远无法预知下一刻会发生什么，詹天佑本来可以带领着中国人，自己修建铁路，但随之而来的几次大战，让晚清失钱丧权，很难自己修建铁路。
詹天佑的梦想就这样被搁置，直到慈禧想修一个去皇陵的铁路。
开始，这条铁路是让英国人修的，但英国人报价很高，晚清政府没有那么多预算，所以他们想到了小有名气的詹天佑，那一年他42岁，从他20岁回国，等这次机会，已经等了22年。
那条路线，地势奇特，不仅国内官员不看好，就连外国工程师也等着看笑话。
但詹天佑还是解决了一个个难题，终于在1909年，完成了中国人自己修建的第一条铁路，也就是京张铁路。
不在那个时代，永远不无法体会，做一件现代人看似理所当然的事情，在那时有多困难。
詹天佑很优秀，因为京张铁路工程的难度，就连国外工程师都没有把握做好。
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