据悉，在新中国成立后至改革开放初期乃至上世纪90年代，广东的铁路事业相对于全国大部分省份来说还是比较落后。据资料显示：在20世纪90年代，广东省铁路通车里程位于全国倒数第二，人均铁路里程还不到一支香烟的长度。虽然如此，但进入21世纪之后，广东省的铁路建设一路高歌猛进。

目前，随着龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（梅龙高铁、龙龙高铁梅龙段）正式开通运营，不仅标准着我国铁路营业里程突破16万公里；同时也意味着广东省铁路运营总里程已达5906公里，其中高铁运营里程更是突破3000公里大关，达到3016公里，高铁里程居全国第一。目前，广东还有8条高铁正在建设之中。而在这8条高铁线路中，有三条高铁线路是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分：深江铁路、深汕铁路、漳汕高铁。其中，深江铁路即深圳至江门高速铁路，是深茂铁路的重要组成部分。

据悉，深江铁路已于2022年全面开工建设，线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，全线共设7座车站：西丽、深圳机场东（综合交通枢纽）、东莞滨海湾、南沙、中山北、中山西（横栏）、江门。而在这些站点中，深圳机场东站（综合交通枢纽）和西丽站是深江铁路在深圳辖内设置车站。其中，深江铁路西丽站已获批，有望近期动工。那么，深江铁路深圳机场东站（综合交通枢纽）的进展又是如何？

根据最新消息显示：由中铁六局承建的深江铁路深圳机场东站首根试桩顺利开钻，标志着深江铁路深圳机场东站施工建设正式拉开序幕。据悉，深圳机场东站（综合交通枢纽）因位于深圳宝安国际机场东侧而得名，具体位置位于机场东航站区与下十围路东延长线、宝安大道、兴华路所围合的区域，占地面积约80.7公顷，建筑面积约为850000平方米，预计总投资约138亿元。

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根据资料显示，深圳机场东站（综合交通枢纽）项目规划为全地下站，车场规模为6台14线，地上1层、地下3层，总建筑面积48.75万平方米。深圳机场东站（综合交通枢纽）是粤港澳大湾区唯一集空、铁、陆、海为一体的世界级多式联运枢纽，将引入深江铁路、深大城际铁路等多条高铁、城际铁路以及1、12、20、26号线4条城市轨道等。届时，旅客可以在这里上楼便可搭乘飞机，下楼可换乘高铁和地铁，所有中转最快可在5分钟内完成。

据悉，深圳机场东站（综合交通枢纽）规划年限为2050年。届时，深圳机场东站（综合交通枢纽）高峰日客流量可达到约63万人次。目前，项目已经正式动工建设，有望于2028年与深江铁路同比建成交付使用。