备受关注的长赣高铁传来新进展。

10月12日，生态环境部发布《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，包括长沙至赣州高速铁路项目。

▲生态环境部官网部分截图

公示列明了长赣高铁项目的主要环境影响（包括生态、噪声及振动、水环境等方面），以及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。此次公示期为2024年10月12日－2024年10月17日（5个工作日），自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。公示中显示，长赣高铁建设地点为湖南省长沙市、株洲市，江西省萍乡市、吉安市和赣州市。

项目包括正线和相关工程。正线全长约429公里，按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时；相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。正线共设车站10座，包括改建1座、新建车站9座。工程总投资约846.23亿元，其中环保投资约35.38亿元。

关于长赣高铁

长沙至赣州高铁（简称长赣高铁），是国家八纵八横主通道渝长厦高铁的组成部分，西端与常益长高铁相连，东端与规划的赣龙厦高铁相接。

正线全长429.4公里，共设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等10个车站。其中，除长沙西、萍乡北、赣州西4个车站为在建或既有车站外，其余车站均为新建车站。

作为关注度颇高的铁路，长赣高铁的进展可谓“一波三折”：

★ 2022年8月底，长赣高铁项目完成初步设计预审；

★2022年11月，长赣高铁湖南段开工建设动员大会在长沙县举行；

★ 2023年8月，生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书；

★ 2023年12月，湖南省生态环境厅答复：据了解，根据建设单位申请，项目环评处于中止状态；

★ 2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查，但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧，省方提出“桥改隧”方案；

★ 经多次协调争取，近期，生态环境部、国铁集团、湖南省已就长赣高铁长沙段全封闭声屏障设置问题达成一致，环评即将重新上报，环评审批即将取得突破。

★ 2024年8月26日，有网友提问长赣高铁是否还有走南线的可能，官方否认了这一可能性。

“长赣高铁已于2022年9月由国家发改委批复立项，初步设计已完成鉴修审查，项目的线站位方案已基本稳定，当前已报生态环境部进行环评批复，待完成环评批复后，立即启动初步设计批复程序，项目开工建设指日可待。

目前已不存在调整线站位方案的可能性。您在相关公众号上看到的长赣高铁有望重启南线方案的消息不实，请勿信谣传谣。”

本次长赣高铁环评审查公示，意味着离年内开工越来越近了。究竟何时能实质性开工，还要等通过环评批复之后，初步设计批复，以及施工招标。我们拭目以待！

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