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前言

还记得疫情前说走就走的欧洲旅行吗?买张机票,十几个小时直飞,落地就能开启异国风情之旅。

然而最近几年,想直飞欧洲越来越难,动辄得中转一两次,飞行时间翻倍,机票价格更是水涨船高

这并不是错觉,而是航空业正在经历一场无声的“洗牌”,曾经密集的中国-欧洲直飞航线,如今却是越来越多的中转航班和令人望而却步的价格。

这背后究竟隐藏着什么秘密?难道欧洲旅行,注定要变成“人在囧途”?

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谁偷走了你的直飞机票?

想知道答案,咱们得先看看北欧那边的情况,2024年11月7日,北欧航空宣布不再运营哥本哈根到上海的航班

这条拥有70多年历史的老牌航线,就这样告别了历史舞台,上海到伦敦的航线也停飞了,这条航线运营了25年,最后在2024年10月底停运了。

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从2023年起,已经有30多家外国航空公司陆续停飞了与中国城市的直航航线,其中欧洲航空公司占大多数。

这些曾经在国际航线上风光无限的航空巨头,为什么现在都纷纷选择战略性撤退呢?难道真的是中国市场“不好赚”了吗?

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当然不是!中国是全球最大的出境旅游市场之一,各国航空公司都特别看重,然而一场突如其来的俄乌冲突,却彻底打乱了航空业的节奏,也让欧洲航司的“钱包”越来越瘪。

俄乌冲突后,俄罗斯关闭了领空,欧洲的航空公司要想飞到中国,就得绕道了,原本只要七八个小时的航程,现在却要拖上12个小时甚至更久。

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比如,从北京飞莫斯科,中国国际航空的航班只要7小时50分钟,但汉莎航空因为要绕道,得飞12个小时。

这多出来的4个多小时,可不是简单的时间成本,而是实打实的真金白银,绕道飞行会消耗更多燃油。

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飞行时间越长,就需要更多的机组人员,人工成本自然也会增加,此外飞机的维护保养成本、机场起降费用等,也都会因为飞行时间的延长而增加。

据美国相关机构统计,绕道飞行后,欧洲航司的运营成本平均上涨了30%以上,面对高成本压力,很多航空公司只好停飞一些不怎么赚钱的航线,以减少亏损。

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疫情寒冬:雪上加霜的困境

如果说绕道飞行是压垮欧洲航司的“最后一根稻草”,那么新冠疫情的影响,就是让它们陷入困境的“罪魁祸首”。

疫情期间,全球航空业几乎陷入停摆,国际旅游市场更是跌入谷底,虽然疫情结束了,但国际旅游市场恢复得挺慢的。

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很多人因为经济压力、签证难题或是担心疫情,不得不推迟甚至取消了出国旅行的计划,航空公司如果乘客少了,航班的座位就空得多了,收入自然也就减少了。

在运营成本居高不下的情况下,低迷的客座率无疑是雪上加霜,据国际航空运输协会(IATA)预测,全球航空业至少还需要两到三年时间才能恢复到疫情前的水平。

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换句话说,在未来的很长一段时间内,航空公司都将面临“僧多粥少”的局面

当欧洲的航空公司纷纷缩减业务时,中国的航空公司却看到了机会,中俄关系不错,中国的航空公司能继续飞越俄罗斯领空,这样在成本和时间上都有好处。

2024年4月,中国东方航空公司开通了从上海直飞布达佩斯的航班,填补了欧洲航空公司退出后留下的市场空缺。

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此外,中国南方航空、中国国际航空等公司,也在积极布局欧洲航线,希望在未来的竞争中占据有利地位。

对于中国乘客来说,中国航空公司的崛起无疑是个好消息,一方面,这意味着他们可以继续享受直飞欧洲的便利,而无需忍受漫长的中转时间。

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另一方面,中国航空公司为了抢占市场,往往会推出更加优惠的机票价格,这对于精打细算的旅行者来说,无疑具有极大的吸引力。

然而,对于欧洲航司来说,中国航空公司的崛起无疑是一个巨大的挑战,面对中国航司的“价格战”和“服务战”,欧洲航司如果不能及时调整战略,提升竞争力,很有可能会被挤出中国市场

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如何在“天价机票”时代生存?

面对越来越贵的机票和越来越少的直飞航班,中国乘客该如何应对?

不要局限于从自己所在的城市出发,可以尝试从周边城市出发,或许会有意想不到的惊喜。

虽然中转航班需要更长的飞行时间,但价格往往比直飞航班便宜不少,而且有些中转机场还提供免费的城市观光服务,可以体验一下不同的文化。

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多留意航空公司的促销活动,比如特价机票和积分兑换,只要细心关注,总能发现不错的优惠。

除了飞机,你还可以选择火车、邮轮等交通工具前往欧洲,虽然没飞机快,但更便宜,还能边走边看风景,挺好的旅行体验。

中国目前与多个国家签订了过境免签协议,例如在持有前往第三国的机票和有效签证的情况下,可以在部分国家停留72小时甚至144小时,可以在中转城市进行短暂的旅行。

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总的来说,欧洲航空公司暂停飞往中国的航线,是因为多个因素叠加造成的,短期内,这可能会给中国乘客的出行带来一些不便。

但是,随着国际形势的变化和疫情影响的消退,相信国际航空市场会逐渐恢复正常。

而中国航空公司凭借自身的优势,必将在未来的竞争中占据一席之地,为中国乘客提供更加优质、便捷的航空服务。

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白玉京:欧美航司卷不赢中国,不要甩锅“俄罗斯不让飞”,观察者网 2024-10-12。

“卷”出来的中国速度

中国航空公司的崛起,除了外部因素的影响,更离不开自身的不懈努力。

近年来,中国航空公司不断加大对飞机、技术的投入,提升服务水平,在国际航空市场上树立了良好的口碑。

以飞机数量为例,中国三大航空公司——南航、国航、东航,目前拥有的飞机数量都超过了700架,总量已经超过2100架,规模位居世界前列。

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相比之下,欧洲老牌航空公司,如汉莎航空、法航荷航等,近年来受到经营压力和疫情冲击,机队规模增长缓慢,甚至出现了萎缩的趋势。

除了规模上的扩张,中国航空公司在技术创新和服务升级方面,也展现出了惊人的“中国速度”。

例如中国率先在全球范围内实现了5G技术在民航领域的应用,为乘客提供了更加高速、便捷的网络体验。

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此外中国航空公司还积极探索“互联网+”模式,推出在线值机、行李追踪、机上娱乐等服务,不断提升乘客的出行体验。

然而中国航空公司的快速发展,也引发了一些西方媒体和政客的“酸葡萄”心理

他们指责中国政府对航空业提供“不公平补贴”,导致中国航空公司在竞争中占据优势,甚至呼吁对中国航空公司采取贸易保护措施。

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参考信源:上官新闻2024年10月9日——突发!又一家外航停飞中国

对于这些无端的指责,中国外交部早已明确回应,中国政府一贯鼓励和支持中国企业在平等互利的基础上,与各国企业开展合作,共同促进世界航空业的发展。

中国航空公司的发展,是市场竞争的结果,也是中国经济持续增长的体现,虽然遇到了不少挑战和困难,但中国的航空业依然前景看好。

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随着中国经济持续增长和人民生活水平的提升,航空市场需求会越来越旺,为中国航空公司带来了巨大的发展空间。

与此同时,中国政府也在积极推动航空业的改革和发展,出台了一系列支持政策,例如放宽市场准入、鼓励航空公司“走出去”等。

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环球网2020年3月24日——超30家航空公司宣布停飞所有国际航线,超20家已全线停飞

在政策的引导和支持下,中国航空公司必将抓住机遇,迎接挑战,实现更大的发展,对于中国乘客来说,未来将有更多的选择和更加优质的航空服务。

不管是商务出差还是旅游休闲,现在坐飞机都更方便、更舒服了

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结语

航空业是国家的重要产业,也是一个国家实力的重要标志。

中国航空业的快速发展,不仅体现了国家经济的壮大,也反映了人们对美好生活的渴望。

相信在不久的将来,中国航空公司将以更加自信的姿态,翱翔在世界的蓝天,为中国和世界人民架起一座座空中桥梁,为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量!

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