比亚迪的dm技术问世已经有一段时间，但为什么能将油耗降低到二字头？按道理来说，混动车只不过是发动机加上个电机组成的动力系统罢了，凭什么他能做到传统燃油车耗费了数百年时间却做不到的事情，今天我们就来解答这个问题。
首先我们必须要清楚，混动车和传统燃油机的结构完全不同。混动车相比较传统燃油车，最大的改变并不是加了个电机，而是加了一个可储存能源的装置。如果是传统燃油车，他就算产生再大热能，用不到的也就只能浪费掉。
比如说堵车的时候就需要频繁启停，而这种频繁启停没办法让你车跑出去多远，却又是最消耗燃油的。甚至有人说，每启动一次发动机就要消耗五毛钱的燃油，虽然有些夸张，但也能说明一定道理。
可是混动车的存在却完全改变了这个情况。因为它不需要启动发动机，它只需要启动电机就可以，这样做用不了多少电，也没有任何尾气排放。
还有，传统燃油车在下坡的时候大部分是要踩踩刹车的，这里面就会产生大量能量，但传统燃油车根本就没办法储存这些能量。可混动车型独有的能量回收系统，却可将这些能量回收给电池，在需要的时候释放出来，变成车辆前进的动力。
各位可千万别小瞧这些能量回收系统，我贴一个图大家就能明白了。一辆车总共行驶里程为3420.2km，用了593.8的电，总行程耗电为575 kwh，这里面又有206.2kwh是回收来的，回收用电居然占据了35%呀！
看明白了没有？假如你的车是油耗八升，那么就算你不做任何优化，只要你是混动车型，同样的发动机你就直接可将油耗控制到五升左右，这是一个多么巨大的差距。
还有一个是爬坡时的动力消耗。如果是传统燃油机在爬坡时需要消耗大量能源，但混动车型不光可以用发动机介入，电机也可以接入，自然而然用到的能量就要比普通燃油车要少的多，这又是混动车可节约燃油的一个点。
既然混动车如此优秀，可为什么我们直到现在才开始大量使用混动车呢，这其实还是我们当年的技术水平达不到而导致的。
混动车的逻辑很简单，他需要根据路况不同来自动启用内燃机或者电机来加速，再不就是两者共同处理。但就是这个简单的逻辑，却是一个很难攻克的问题。所以它里面的技术极为复杂，里面的门门道道，要比单纯的内燃机高太多了。
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