北黑铁路全线开通运营|北黑铁路|孙吴|既有线|梁场

近日

随着首列客运列车缓缓驶出

标志着由中铁十局青岛公司参建的

北黑铁路（龙镇至黑河段）升级改造工程

全线顺利贯通并投入运营

为畅通黑龙江省南北铁路

再添一条列车通道

北黑铁路即北安站至黑河站沿线铁路，于1986年复建，1989年12月正式投入运营，因年代久远，既有铁路技术条件差，列车运行速度低，无法满足当前运输需求，因此启动了对铁路提速升级改造加部分新建的施工方案。

北黑铁路升级改造工程正线长203.778公里，其中利用既有线51.482公里，新建线路152.296公里，包含路基、桥梁、隧道、轨道、三电等主要工程项目。其中，中铁十局青岛公司参建的BHSG-2标段位于孙吴县境内，呈南北走向，管段线路全长48.598公里，包括孙吴、孙吴北既有站改造，新建永青站、额雨站，路基工程，平改立工程，桥涵工程，铺轨、制梁等相关工程。

北黑铁路所处纬度高、气温低，全年有效施工时间不足5个月。立足这一实际，项目部在孙吴站改造过程中，多次召开施工组织协调会, 加强机械设备、劳动力、现场物料配置，狠抓安全管理，严格执行安全技术交底及领导班子带班制度，并通过与黑河铁路集团有限公司各设备管理单位等密切配合，全力以赴协同作战，先后克服既有线天窗施工时间短、各专业交叉施工频繁、技术难度大、开通时间紧张等不利因素，历时3个月，保障了北黑铁路最复杂的站改工程按期开通。

由于项目所在区域位于小兴安岭山地，除受严寒天气影响外，沿线存在冻土、软土、膨胀土等多种不良地质，极易产生滑塌、冻害、基床下沉等病害。因而，解决此类问题是保证路基和路堑工程质量的重中之重。项目部通过咨询论证，最终选用换填非冻胀性填料加保温护道的方式进行路基施工，采取改良土加筋换填、微型钢管桩加工字钢、加密支撑渗沟等方式进行路堑施工，并通过落实“三检”制度、技术交底制度，开展岗前教育培训和“质量月”活动等措施，进一步增强全员质量意识，加强对原材料的进场质量检验和对关键部位和工序的质量检查，确保工程质量合格达标。

孙吴制梁场是青岛公司承建的首个铁路梁场，主要负责北黑铁路升级改造工程全线576片简支T型梁预制任务。梁场占88.6亩，共设置制梁台座14个，双层存梁台座90个，单层存梁台座16个，每月最大生产能力100片，最大存梁能力198片。项目部在不到2个月的有效施工时间内，克服重重困难，在这片88.6亩的滩涂之上，高质量、高标准地完成了驻地和生产场地建设，于2021年7月3日顺利通过黑龙江省产品许可证审查认证，成为黑龙江省首个通过省级产品许可认证的梁场。