直击新线|八号线北延段支线首站基坑开挖|八号线|北延段|土建工程|地铁|广州|车站

近日，广州地铁八号线北延段支线黄石站正式开始土方开挖作业，这也是全线首个车站进入主体结构基坑开挖阶段。此外，均禾站也实现开工，至此，全线11座车站已有6座进行土建施工。

黄石站位于白云区黄石西路与小坪东路交叉路口南侧，沿小坪东路南北向敷设，为地下三层单柱双跨岛式车站，基坑长305.4米，标准段宽度23米，深度24.2米。该站是八号线北延段支线区间盾构施工双向始发车站，其建设进度直接影响全线的盾构施工。考虑到车站地下岩溶发育强烈，面临富水砂层等极端地质条件，进行围护施工时易产生周边土体失稳等问题，广州地铁联合施工单位中铁广投、中铁六局和监理单位广东建科建设咨询优化施工工艺，采用旋挖钻机引孔、成槽机土层抓取与双轮铣槽机岩层成槽的联合作业模式，不仅提高了施工效率，还通过减少单台设备与地层的直接接触面积，有效降低了施工过程中的安全风险。此外，建设者们还对泥浆池和施工槽段的泥浆性能进行全方位检测，确保与施工地层完美匹配，强化泥浆护壁效果，保障基坑开挖的稳定性。同时，借助超声波测壁仪等先进设备，实现了对地下连续墙成槽质量的实时监测。

而正式开工的均禾站则位于新石路与广花路交叉路口，建筑物、管线极其密集，开工需克服各类管线迁改、交通疏解、建构筑物保护等难题，为工程推进带来巨大挑战。为了保障顺利开工，广州地铁与广东华隧、中煤中原(天津)建设监理咨询经过前期缜密、细致的筹备，多次召开专家论证会，全面优化施工技术方案，增加中隔墙用于强化对周边建筑物和管线的保护，为盾构始发井施工提供条件。施工过程中，建设者们优化成槽机以应对高岩面成槽的挑战，利用智慧化手段保障现场施工安全，并采取环境监测、自动喷淋、自动冲洗、泥浆废水处理及渣土运输全过程跟踪等措施，全面提升现场安全文明施工水平。