10月18日，2024迈金科技秋季新品发布会盛大启幕，QED公路车电子变速系统、T500智能骑行台两款重量级新品发布。

QED公路车电子变速系统

一触即变 速启新纪元

迈金科技电子变速系统产品线负责人柏舸，首先为大家介绍迈金科技首款电子变速系统——QED公路车电子变速系统。

为满足车友从专业入门到竞技赛事的全部需求，迈金科技早在2022年便发布了PES（专业入门级）、QED（专业训练级）、TEO（专业竞赛级）三个不同的产品等级。

获悉车友对可用于训练和比赛的电子变速系统的大量需求之后，我们首先集中资源，针对QED系列研发电子变速系统。

2024年5月，QED公路车电子变速系统提前在中国国际自行车展亮相，收获诸多关注和赞誉，同时也收集了大量来自行业专家和骑行爱好者的宝贵建议。

展会之后，我们又投入数月时间对产品进一步测试与优化，最终确保为大家呈现一款极为优秀的产品。

QED公路车电子变速系统包含圈刹版、碟刹版，满足车友的不同选择需求，下面为大家详细介绍这款产品。

对于电子变速系统，首要关注的便是变速效率。

比赛中，进攻机会稍纵即逝，相比于机械变速，换挡速度更为迅速的电子变速系统更具竞争优势。

为进一步提升变速效率，我们通过大量高精度传动结构设计，极大地减少换挡间隙，独立的私有协议也让信号传输更为迅速，前拨响应至换挡完成仅需0.3秒，后拨仅需0.09秒。

为保证变速精准度，我们同样做了大量工作，通过电机控制算法优化及档位补偿算法，确保每次变速精准无误。

在镁合金、铝合金、碳纤维等材质的加持下，QED公路车电子变速系统达到了令人骄傲的重量——圈刹版仅为800g、碟刹版仅为1139g。

QED公路车电子变速系统支持序列变速、补偿变速，带来更流畅的变速体验。

1.序列变速

提前设置触发档位，仅需将后拨调至触发档位，前后拨即可自动调整，逐步提升牙盘与飞轮的齿比，确保踩踏发力更加流畅。

2.补偿变速

同样，使用补偿变速功能，升档或降档时仅需调整前拨，后拨将自动调整。

QED公路车电子变速系统支持多场景一键切换。在顽鹿运动APP端分别完成室外骑行、室内训练不同场景的配置后，当需要从室内转移至室外、或从室外转移至室内，直接一键选择预设好的配置即可轻松切换。

基于迈金科技生态优势，实现强大的智能场景互联。

通过手变X键、Y键、Z键自定义功能，可实现与码表、车灯设备智能联动，码表翻页、计圈、车灯开关、车灯模式切换等无需脱离车把，尽享安全、智能的骑行体验。

诸多人性化的细节考量，赋予了QED公路车电子变速系统出色的综合性能。

1.长续航

内置800mAh大容量座管电池，同时在2.4G低功耗私有协议的加持下，续航表现令人欣喜——满电后可骑行2500km。

2、抗干扰

采用2.4G私有通信协议，应对信号塔、写字楼、高压线、居民区、交叉路口、机场周边等复杂环境的干扰，变速信号丢包率小于万分之一。

3、防水性

IP67级防尘防水，雨水突降无需担心。

4、舒适性

手变采用人体工学设计，提供贴合掌心的舒适握感；且按键设计符合手指的自然运动路径，保证手感与操作敏捷性。

手变的轻量化设计为舒适性加成，一对圈刹手变仅重359g，一对碟刹手变仅重436g。

前后拨设计是QED公路车电子变速系统极为突出的优势。

1.前拨

前拨紧凑流线型设计，并采用镁合金材料，兼顾气动性、强度与轻量化，单支前拨重量仅为104g。

导链板硬度超50HRC，减少与链条摩擦过程中的磨损。外导板高雅枪色电镀，兼具强度与质感。

2.后拨

从用户体验出发，后拨融合双向驱动技术与防撞结构等多项设计。

‣‣‣双向驱动电机：既可向大飞轮一侧推连杆，也可向小飞轮一侧拉连杆。与市面大多数同类产品所使用的单向驱动相比，双向驱动的后拨更能发挥精准换挡的优势。

‣‣‣防撞结构设计：受外力超过一定范围，齿轮箱与外部零部件主动断开，保护其免受外力损伤，经久耐用。

‣‣‣大张力扭簧：逾十万次循环耐久测试，降低复杂路况跳齿跳链风险。

‣‣‣一体压铸工艺：简约、轻量、刚性并存，后拨链器仅为244g。

QED公路车电子变速系统碟刹版，共有分体夹器、一体夹器两款可选，一体夹器为230g/对、分体夹器为260g/对。

多项特殊设计使其在制动效果上占据明显优势。

1.增加活塞面积

活塞面积是影响制动力的因素之一，我们将其由常见的21mm增加至22mm，夹持力提升约10%，获得更出色的制动效果。

2.双边油路设计

采用双边油路设计，改善单边油路注油不满、活塞运动不同步等常见问题，明显提升制动效果。

此外，与市面主流电子变速系统不同，使用QED公路车电子变速系统的车友，圈刹升级碟刹时，只需购买“碟刹升级包”，无需额外购买整套碟刹系统，大大降低更换成本。

为保证用户体验，目前仅开放线下购买渠道，具体经销门店详见以上名单。以上经销门店均已经过官方培训。

QED公路车电子变速系统已斩获美国MUSE设计奖银奖、悉尼设计奖金奖、法国设计奖银奖。

即日起，QED公路车电子变速系统正式开售。

圈刹版为预售，购买后7日起陆续发货，建议零售价¥3099；碟刹版（分体夹器）为现货，建议零售价¥3799；碟刹版（一体夹器）为预售，12月18日起陆续发货，建议零售价¥3999。

产品现货/预售状态及价格信息，以上述经销门店为准。

T500智能骑行台

专业之选 性能猛兽

迈金科技室内BU副总经理兼产品负责人Mark带来第二款重磅新品——T500智能骑行台。

2023年9月，T600智能骑行台发布，专业性能受到广大车友、职业车手的青睐，并在今年5月中国国际自行车展获得行业从业者及各大优秀品牌的认可。

热爱室内骑行的车友，都富有追求更强的自我挑战精神。这一精神也驱动我们寻求更高的突破，T500智能骑行台正是这一努力的结晶。

T500智能骑行台搭载第二代全栈自研永磁同步电机，88N·m峰值扭矩输出、2200W最高输出功率、20%最大模拟坡度，为专业训练用户提供强大的训练保障。

高强度的爬坡训练对散热系统提出了更高的要求。

T500智能骑行台采用主动+被动结合的散热系统，通过变频风扇、多位置温度监测、双重过热保护，有效提升散热效率和机身寿命，为高强度训练保驾护航。

功率是骑行训练的核心指标。

我们独立自研 0.1%量级高精度测试台，出厂前全面测试，使每一台T500智能骑行台达到±1%功率精度，提供更精准的个人能力评估、训练阻力控制、训练效果评估。

第二代永磁同步电机大幅度提升电机控制频率，每秒高达16000次。同时通过算法优化，基于用户个人体重等参数，实现千人千面的惯量体验。

我们为何如此注重惯量体验？

户外骑行时，骑行者的惯性感受会受到速度、体重、轮组大小等多重因素的影响，而室内骑行缺乏真实惯性，骑行台必须模拟这种惯性，以确保训练效果，否则可能形成错误的肌肉记忆。

因此，我们在研发之初，便考虑到T500智能骑行台不仅要能控制阻力，还要能模拟惯量，这是提升训练效果的关键因素。

通过提高电机峰值扭矩、优化电机控制算法，改善市面上大多电机骑行台存在的小盘状态下爬坡打滑问题。

在保障整体稳定的前提下，采用塔基驱动侧车架下方无遮挡、非驱动侧主梁平行避让结构设计，同时机身宽度薄至74.6mm，能够兼容更多车架、变速器及12速飞轮。

内置通讯电容，大幅提升自发电性能。

骑行中可为通讯电容充电，停脚后无线连接仍然稳定，避免与软件等频繁断连*；且自发电状态下支持路感模拟功能，感受真实路面脚感。

基于电机优势，T500智能骑行台可设置无阻力状态，变速调车，一键搞定。

*稳定骑行3分钟后可提供6分钟通讯续航，骑行10分钟后即可充满电容，提供10分钟通讯续航。

即日起，T500智能骑行台现货开售，建议零售价¥3899，您可在京东/天猫迈金科技官方店铺及线下经销商处购买。产品价格信息以各渠道为准。

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