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波音罢工长期化导致5400多架飞机停产，再加上战斗机生产也受到影响。以色列继哈马斯、真主党之后，又与伊朗交战，美国政府也在行动，督促战斗机交付。波音的立场是，通过出售股票和债券确保大规模流动性，打破经营危机，但如果罢工持续下去，民间和军需领域都将不可避免地受到巨大打击。

以波音工会所属的3.3万多名机械工人为中心，从上月13日（当地时间）开始的罢工超过了一个月，飞机生产中断带来的损失规模正在扩大。咨询企业安德森经济集团估算，到目前为止，波音总部、工人、股东、合作企业等因此次罢工遭受的损失达50亿美元。

因各种飞机机体缺陷事故和业绩不佳而暴跌的波音股价受罢工影响难以恢复。波音年初以251.76美元开盘，目前股价停留在150美元左右。此外，本月15日公布了最高350亿美元规模的资本筹措计划，股价小幅回升，但仍比年初低38%以上。

据彭博社报道，波音自2018年以来的6年营业亏损高达330亿美元。债务规模也从2018年的110亿美元增加到今年第二季度末的530亿美元，增加了近5倍。2026年2月到期的115亿美元债务也需要偿还，因此一直有人担心流动性恶化。

在这种情况下，上月14日与工会的工资协商破裂和罢工也发生了，飞机生产工厂一致停工，危机感进一步加剧。当时波音工会要求提高40%的工资和恢复确定工资（DB）养老金等，但资方以经营恶化为由表示无法接受，谈判破裂。

资方表示，将首先通过贷款和债券及股票销售等方式筹集350亿美元规模的资本，并裁员1.7万名全球波音员工，占全球17万名员工的10%，以避免经营危机。但是随着劳资之间的协商持续破裂，预计在生产和营业恢复正常之前需要很长时间。

另外，预计本月23日公布的第三季度业绩也将低迷，股价进一步下跌的可能性增大。信用评级机构标普全球评级公司警告称：“波音预计第三季度每股亏损9.97美元，商业飞机部门将亏损30亿美元，防卫产业部门将亏损20亿美元，波音的信用评级可能会降级至不符合投资资格的水平。”

随着罢工的延长，飞机生产延迟也非常严重。与主力机型波音737 MAX一起，波音767、777等客机停产，波音789梦想客机工厂的零部件供应也出现差池。到目前为止，约有5490架飞机的订单被推迟。

海外航空公司也在飞机生产延迟方面遇到了困难。

军工领域生产延迟更严重。已经完成订单的战斗机无法按时生产，对中东地区的战争也产生了影响。特别是以色列政府强烈反对。

据美国防卫市场调查公司Forcast International透露，以色列政府与美国政府一起向波音施压，要求加快今年8月订购50架波音F-15EX战斗机的生产速度。波卡斯特国际表示：“对于正在准备打击伊朗防空网的以色列来说，F-15EX印度的爆炸力很强，情况紧急。以色列空军担心伊朗先拿到俄罗斯的S-400防空网进行部署，正在加紧进口F-15EX战斗机。”

不仅是F-15EX战斗机，波音军工领域生产的P-8巡逻机、KC-46A空中加油机和E-7预警机等多种形式的军用飞机生产也因罢工而一致停止。沙特阿拉伯和卡塔尔中东产油国在推迟交付战斗机的可能性增大后，为了确保首先交付的产量，展开了激烈的竞争。