前几年，增程式电动车是否属于新能源汽车在网上引发巨大争议，部分车企吐槽增程式汽车技术落后，是完全不应该存在的“怪物”。而华为汽车业务负责人余承东则怒怼“纯属胡扯”，认为增程式电动车比燃油车效率高很多，这是更为先进技术，现在更多厂商用实际行动支持余承东的说法。
短短两三年时间，增程式电动汽车从被质疑、吐槽现在成为众多车企竞相追捧的香饽饽”，越来越多汽车希望加入到增程式汽车领域。据业内人士爆料，小米汽车有望于2026年推出首款增程式SUV，作为一家以智能手机起家的科技巨头，小米的跨界入局无疑为增程式电动车市场注入了新活力。而在此之前，小鹏汽车、广汽埃安、深蓝汽车、智己汽车等知名品牌也已经纷纷宣布将增程式技术纳入其高端或重点车型的发展蓝图。
熟悉雷军的朋友都知道，他是一位极为看重现实利益的老板，擅长做噱头营销，如果增程式汽车真的技术落后，小米怎么可能采用这项技术？而且消费者对续航里程和充电便捷性的要求也越来越高，增程式电动车不但拥有较长续航里程，满足消费者长途出行的需求。另一方面可以通过加油来补充电能，避免纯电动车长时间充电烦恼。
乘联会秘书长崔东树也公开表示，增程式电动汽车未来有很大发展前景，而且定调“增程式电动汽车本质属于电动汽车”，不是非插电式混合动力车。原因是增程式汽车需要靠电力驱动，只要是靠电力驱动的汽车就算电动汽车，具有可持续性发展。
余承东曾经公开回应，认为增程式汽车把增程发动机去掉就是纯电汽车，为什么加上之后就是落后？那些认为增程式电动汽车落后纯属胡扯。增程式汽车不仅比传统燃油车更省油，而且效率更高，还支持电力能量回收，华为就是要靠真正下苦功夫打造伟大的产品，续航能力比标的值还好。
罗永浩虽然没有进入造车行业，但也公开支持过增程式汽车，怒喷一群开着燃油车的人吐槽增程式汽车技术落后，这本身就是可笑的事情。从市场表现来看，增程式电动车确实取得了不俗成绩。目前，增程式汽车的主力市场大中型城市，但随着理想、问界、阿维塔等品牌销量增长，接下来增程式汽车还会和纯电汽车一起存在一段时间。
值得一提的是，在消费者最愿意购买的新能源汽车类型中，增程式电动车也占据了一席之地。相关数据显示，增程式电动车的均价已经达到了30万元，而混合动力的均价也达到20.5万元。这一数据不仅反映了增程式电动车市场地位，也体现消费者对其品质和性能认可。随着越来越多企业加入到增程式汽车行业，关于增程式汽车是否落后的讨论应该会告一段落，因为市场和消费者已经用实际行动证明，增程式汽车确实受到欢迎。
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