特斯拉创始人马斯克此前透露，目前已向全球多地申请FSD监督版允许上路，中国最快有望在年底前通过批准。面对特斯拉的来势汹汹，余承东公开表示华为智驾体验更好，有信心赢得这一次竞争，原因是特斯拉FSD上限高，但下限也低。
华为常务董事、终端BG董事长余承东2024世界互联网汽车大会上发表讲话，再一次回应特斯拉FSD即将入华挑战，自信满满地表示：“我们有信心赢得这场竞争”。在余承东看来，特斯拉FSD其实没有大家想的那么厉害，况且采用纯视觉方案先天不足，在这方面明显是华为更好一些。
其实早在今年6月，余承东就回应了这件事情，解释为什么特斯拉FSD不足为惧。余承东表示，为了看一下竞争对手的表现，特意去美国体验特斯拉FSD，经过实际测试后发现，上限确实很高，进步非常大，但下限也非常低。例如在路上遇见白色和绿色货车，特斯拉可能无法识别前面存在障碍物，自动识别成白云和树木，后果非常危险。
相比特斯拉，华为智驾拥有激光雷达版本，在天气不好情况下也能正常使用，即使是不带激光雷达版本也比FSD更好，带激光雷达性能更佳。更重要的是，特斯拉虽然现在车辆数量多、数据多，FSD做得不错。但去美国、加拿大实际对比都能发现华为体验略优一些，这得益于华为在智能驾驶领域的技术积累和创新突破，特斯拉不足为惧。
在余承东看来，相比特斯拉在美国和加拿大等北美地区做的测试，中国复杂道路环境肯定和北美地区不一样。华为拥有激光雷达版本，作为一种高精度传感器，能够实时捕捉周围环境的三维信息，为自动驾驶系统提供更为准确决策依据。
除了技术层面优势外，华为还在智能驾另一个优势在于合作伙伴众多，华为致力于打造一个开放、合作的智能驾驶生态系统。目前华为智界，合作伙伴包括北汽、奇瑞、赛力斯等诸多厂商，这些厂商也会将自己部分技术与华为共同分享，这也是华为可以在技术方面比较领先原因，合作成长。
当然了，面对余承东吐槽特斯拉只在北美地区做测试，无法适应中国环境，马斯克其实也做过一些解释。马斯克反击一些品牌过度依赖高精度地图实现无人驾驶技术，但环境一直在变化，需要不断更新高精度地图，也可能导致后续麻烦。而特斯拉采用一种普适方案，理论上不仅可以在地球上认一个角落运行，甚至还能在其他角落运行，特斯拉可以感知周围环境变化做出实时反应，不需要依赖提前输入高精度地图才能实现无人驾驶，马斯克认为这才是真正可以应对未来环境的方案。
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