为了完善城市基础功能，提升我区现有道路通行能力，打通困扰居民正常出行的交通梗阻节点，无锡高新区（新吴区）于2023年启动了新吴区道路交通拥堵节点改造工程项目建设。
本次主要介绍金城路（春阳路-春华路）、金城路-新韵路交叉口、金城路-纺城大道交叉口、雪梅路-长江路交叉口、珠江路-长江路交叉口、吴都路-长江路交叉口、机场路-高浪路交叉口的改造情况。
下面跟着小编一起来看看吧~
一、 金城路（春阳路-春华路）辅道
改造前问题：
辅道容量不足：金城路（春阳路-春华路）段地面南侧辅道设置1条机动车道+1条非机动车道，沿线机动车和非机动车的通行量均较大，早上7：10至9：20，车辆行驶缓慢约2个小时。早高峰时期，部分机动车道占用非机动车道行驶，存在交通安全隐患。
主辅道交织冲突：金城路（春阳路-春华路）段辅道全长约570米，与主线设置了3处开口，开口处交通混乱。金城路主线西向东车流与春华路右转并入主线车流交织严重，造成交通拥堵。
辅道路段高峰拥堵
辅道交叉口进口道容量不足
春华路右转进入金城路拥堵
辅道开口交织混乱
本次改造：
1. 为提升辅道的通行能力，对金城路南侧辅道进行了拓宽改造。原本只有1条机动车道的辅道，现在拓宽至2条机动车道，从而提高了辅道的通行能力。
2. 对金城路与春阳路交叉口西进口道进行了拓宽改造，由6条进口道拓宽为7条进口道，主辅分离，避免交织，通行有序。
3. 对金城路辅道的三处原有开口进行梳理整合，在优化调整后在路段中部位置设置一处主线右转，使得交通流线更加清晰，减少了车辆之间的冲突和等待时间，提高了通行效率。
进口道原来6条车道
进口道改造为7条车道
增设辅道左转
主线与辅道交织严重
交通混乱
沿线开口梳理
仅设置一处主线出口
改造后总体效果图
二、金城路-新韵路交叉口
改造前问题：
金城路东西两侧各有1对上下匝道，上下匝道车流在交叉口汇流，高峰时段导致交叉口拥堵，东、西进口道车道排队延伸到匝道上，影响左转和右转车辆通行。
下匝道车辆排队
本次改造：
1.金城路东西进口硬化侧分带，各增加1条直行车道，提高进口道通行能力。根据高架下匝道和地面交通流量需求的不同，分别增加机动车道。东进口在内侧增加1条直行车道，进口道由原来的3+3车道改造成3+4道；西进口外侧增加1条机动车道，进口道由原来的3+3车道改造成4+3车道。
2.将高架下匝道车流与地面车流采用隔离栏进行分割，同时新增机非隔离栏，保障非机动车通行安全。
金城路东进口现状3+3
硬化侧分带改造为3+4
增设机非隔离
金城路西进口现状3+3
硬化侧分带改造为4+3
增设机非隔离
金城路-新韵路交叉口改造总体效果图
三、金城路-纺城大道交叉口
改造前问题：
金城路与纺城大道交叉口西侧设有一对上下匝道出入金城路高架。纺城大道周边办公、商业、工厂密集，主要为五洲国际综合体、东方汽车城、南方不锈钢交易市场等高出行量地块，上下班高峰车流量大，高峰时段需要交警手动控制红绿灯通行。由于现状上下匝道交通量大，该交叉口处于常态化拥堵状态。目前金城路西进口左转车道通行能力不足，高峰时段车辆排队较多。
西进口左转车辆排队情况
本次改造：
利用金城东路西进口桥下绿化空间，改造中分带增加1条左转车道，提高进口道通行能力，进口道由原来的2左转3直行1右转，改造成3左转3直行1右转。同时对相应的交通指示标志牌、交通监控等设施进行更新，缓解金城东路高峰时段排队情况。
金城东路西进口道5+1
改造中分带为6+1车道
金城高架桥下中分带
改造中分带新增1条左转车道
金城路-纺城大道改造总体效果图
四、雪梅路-长江路交叉口
改造前问题：
该节点现状交通流量大，特别是G312（经一路）新吴区段快速化改造开工以来，大量往苏州方向车辆经长江路通行，造成雪梅路-长江路交叉节点通行压力剧增，呈常态化拥堵，高峰时段交叉口南进口和东进口排队长度可达700-1000米。
高峰时段交叉口南进口车辆排队情况
高峰时段交叉口东进口车辆排队情况
本次改造：
1.南进口硬化部分中分带、侧分带，增加2条机动车道，提高进口道通行能力，进口道由原来的3+1车道改造成5+1车道。同时对相应的交通指示标志牌、交通监控等设施进行更新，缓解长江东路南进口高峰时段排队情况。
2.东进口硬化部分侧分带，增加1条机动车道，进口道由原来的4+1车道改造成5+1车道。同时对相应的交通指示标志牌、交通监控等设施进行更新。
3.在各方向交叉口进口道停止线前增加非机动车等待区。由于该交叉口交通流量大，信号灯采取四个方向分别依次放行的方式，本次改造设置非机动车左转等待区，提高交叉口通行效率，同时避免了左转非机动车与直行机动车的通行冲突。
长江东路南进口3+1车道
改造中分带、硬化侧分带
改造为5+1车道
雪梅路东进口4+1车道
改造侧分带，改造为5+1车道
现状进口道人行横道
进口道增加非机动车等待区
长江路-雪梅路交叉口改造总体效果图
五、珠江路-长江路交叉口
改造前问题：
现状珠江路与长江路交叉口功能不完善，车辆仅能右进右出，长江路车辆因中央分隔带连续，无法左转进入珠江路，进而直接汇入至雪梅路-长江路交叉口，增加该交叉口的交通压力。
改造前珠江路与长江路交叉口形式
本次改造：
1.改造交叉口中央分隔带，形成T型交叉，增加信号灯控制，同时增设交通指示标志牌、交通监控等设施。
2.长江路北进口硬化部分侧分带，增加1条右转车道，提高进口道通行能力，进口道由原来的3直行，改造成3直行1右转；长江路南进口硬化部分中分带，增加一条1条左转车道，由原来的3直行，改造成1左转3直行。
改造交叉口中分带
形成信号交叉口
长江路北进口现状3车道
改造侧分带变成4车道
长江路南进口现状3车道
增加一条1条左转车道
改造后总体效果图
六、吴都路-长江路交叉口
改造前问题：
辅道容量不足：由于机场路北向东左转吴都路匝道缺失，机场路需要先右转至吴都路北侧辅路，通过掉头实现左转，导致吴都路北侧辅道早高峰时段交通量较大，辅道车辆可从长江路排队至机场路。
交叉口进口道秩序混乱：吴都路辅道一般段设置1个机动车道+1个非机动车道，与长江路交叉口处进口道为2直+1右车道。吴都路辅道掉头与主线左转冲突，造成交叉口通行效率降低。另一方面，辅道右转车道占用非机动车道，非机动车在交叉口无停靠区域，安全隐患较大。
辅道路容量不足
辅道排队从长江路至机场路
主线左转与辅道掉头冲突
进口道无非机动车道
本次改造：
1.为提升道路的通行能力，对吴都路北侧辅道（闻泰科技东北门-长江路）进行拓宽改造，由辅道内原来的1条机动车道增加为2条机动车道，提高了辅道的通行能力，减少了车辆拥堵和等待的时间。
2.吴都路-长江路交叉口东进口道进行优化，辅道进口道左转车道改为直行，避免辅道与主线的车辆冲突导致路段交通严重拥堵，同时交叉口增设非机动车道，保证非机动车正常通行和安全。
辅道原来1条机动车道
辅道改造为2条机动车道
进口道无非机动车道
进口道渠化出非机动车道
取消辅道左转
改造后总体效果图
七、机场路-高浪路交叉口
改造前问题：
进口车道数量少：机场路与高浪路交叉口北进口早高峰下匝道交通流量较大，进口车道数量少，直行车道通行能力不足，导致车辆拥堵于匝道，匝道排队长度约70~80米。
进口车道划分不合理：现状4条进口车道设置为1左+1直+1直右+1左，左转车道在最外侧，与常规驾驶习惯不同，造成车辆交织变道的情况。同时，右转车辆需要收信号灯控制，通行效率较低。
早高峰四个车道均出现排队
交叉口四个进口道
本次改造：
对机场路与高浪路交叉口北进口进行了拓宽改造，由原来的4条车道增加为5条车道，同时车道重新划分，设置为2左+2直+1右的形式，尽量避免车辆跨越多车道变道转向，提高交叉口的通行秩序和效率。
北进口原来4个进口道
北进口拓宽至5个进口道
改造后总体效果图
目前，2023年新吴区道路交通拥堵节点改造工程各节点已陆续施工完成并投入使用。经评估和反馈，改造效果显著，有效缓解了居民出行拥堵情况，提高了城市交通的运行效率。未来，无锡高新区（新吴区）将继续加大交通基础设施建设和改造投入，不断提升城市交通管理水平，为市民创造更加美好的生活。
编辑 | 李幼优
来源 | 新吴区建管中心
全国第一！无锡高新区又添一座“灯塔工厂”
改造升级！
这里，自带松弛感~~
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