在第 136 届广交会上，钱江展台上亮相了新款骁 800。新款骁 800 一改钱江传统风格，呈现出硬派拉力的风范。它走出了一条新的外观风格路线，至于像谁就不必多说了。

钱江是个很务实的厂家，市场证明这样的路线可行，便马上学习跟上，准没错。

老款的骁 800 走的是重型公路拉力风格，总重 247KG，采用的是由川崎 650 技术平台改进而来的发动机。新款骁 800 则使用了 KTM790 技术平台的发动机，整车重量控制在 198KG。这个发动机平台在国内已有正宗的春风 800MT 系列和 凯越 （ 参数 丨 图片 ） 800 拉力系列。

新骁 800 的发动机最大功率为 68kW（92.4 PS），最大扭矩 77N・m。与同平台的其他几家相比，功率略低，估计是调教有所不同。

新款骁 800 采用了真空辐条轮毂，配备 21 寸前轮和 18 寸后轮，轮胎使用了正新的 Ambro A4 全地形轮胎，与春风 MT-X 所用轮胎相同。

前刹车为 320mm 双碟搭配布雷博对四卡钳，后刹车为 260mm 单活塞卡钳。车辆的前后悬挂行程分别为 200mm，后减震采用四连杆结构。最小离地间隙为 210mm，座高 830mm，胎宽为前 90 后 140。油箱容量 17.8L。

还有一些设计小细节，如高位的前泥瓦、转向灯集成在护手上、采用可折叠的后视镜。仪表与雅马哈、KTM、春风、凯越一样，都采用竖显。在风格和实用性上都比较硬派。

新骁 800 是钱江首款采用此发动机平台的车型，率先打造为最契合其特性的硬派拉力车型。它动力强劲且重量较轻，也是钱江在中量级领域推出的首款较为硬派的拉力车。其诚意十足，标配布雷博刹车和马祖奇减震，使得在配置方面相较于竞争对手毫不逊色。

从钱江以往的定价策略来看，新骁 800 的售价应该处于凯越之上，而不会高于春风 MT-X，预计不到五万元。然而，对于新骁 800 也有一些地方值得吐槽。比如，其 17.8 升的油箱容量，续航可能达不到 300 公里，马鞍油箱等升级款再上？另外，在外观方面，友商春风 450MT 的外观设计确实成功，而钱江作为知名大厂，如此直接地 “致敬” 友商，友商恐怕是 “受宠若惊”。

对此，大家怎么看呢？