据环球时报消息，二战时期，为了同日本抢夺太平洋的控制权，美军建造了诸多机场。战后，由于失去了存在意义，这些机场大多被废弃。不过，近期美国媒体透露，美军正在陆续重新启用这些二战时期的旧机场，理由是“为未来新的太平洋冲突做准备”。专家指出，美军的这一举措针对中国的意图极为明显。然而，就连美国媒体也承认，这些简易机场的配套设施极不完善，和经营多年的大型空军基地不可同日而语，所以它们是否能像五角大楼所设想的那般在“新的太平洋冲突”里发挥作用，尚难以判定。
今年6月，美海军陆战队将帕劳的贝里琉岛简易机场投入使用。虽说这是个简易机场，但在经过修复和平整之后，美军的KC - 130加油机已经能够在此起降了。这一情况有着重要意义，它表明美军在西太平洋地区的机动能力与补给能力得到了大幅提升。随后在8月，美国政府作出决策，豪掷2800万美元用于北卡罗来纳州戴维斯营机场的大规模修缮工程。2800万美元并非小数目，从中足以看出美国方面对该项目的重视程度。
除第一岛链范围内的机场外，美军还翻新了位于第二岛链范围内的机场。以天宁岛机场为例，美媒公然宣称，翻新此机场是“为将来可能与中国发生的战斗做准备”。该机场有4条长度约为2600米的跑道与停机坪，能够停放265架B - 29轰炸机，当初向日本投放原子弹的飞机便是从这里起飞的。其地理位置十分优越，离菲律宾很近，与东北亚、东南亚的距离不足3000公里，并且距离美军基地大概160公里。
五角大楼网站宣称，鉴于中国军事力量不断进步，第一岛链上美军基地的生存能力令人担忧。因此，美军打算优先将兵力部署在中途岛、马里亚纳群岛等地，并且对亚普岛机场进行了升级改造。不过，美军的这种做法其效果遭到质疑。美国“动力”网站批评指出，美军重新启用偏远地区的机场来分散战斗机部署，但现代空军对后勤保障有着很高的要求，那些翻新后的简易机场仍然无法与大型基地相提并论，只能支持小规模、临时性的军事行动。在演习过程中，位于偏远机场的战斗机一旦出现小故障就容易失去作战能力，而且维修起来非常困难，这些战斗机还有可能沦为“活靶子”。
前段时间，在北京，“南海战略态势感知计划”这一智库平台发布了《南海航行及飞越状况报告》。《报告》显示，南海是全球最繁忙、最繁荣且最开放的海域。由于中国与东南亚地区的经济正迅猛发展，南海及其周边地区逐渐成为了世界上最为繁忙的海空交通要道，每日在南海活动的船舶和飞机达数千之多。从地区乃至世界的范围来看，南海是对经济发展繁荣有着重大影响的一条大动脉。
前不久，美国国务卿布林肯于老挝首都万象参加东盟峰会相关会议期间，又一次在南海问题上对中国进行挑衅。他表示美国“关注”中国在南海所谓的“扩张主义”，还宣称要维护该海域所谓的“航行自由”。据半岛电视台等媒体的综合报道，这位美国的最高外交官员在当日会议上，居然“指责”中国在南海这一重要的海上贸易通道有“越发危险且非法的行为”。
作为东南亚国家（老挝周边的东南亚国家），美国很早就瞄准了东南亚经济发展所带来的机遇。老挝周边的东南亚国家都对与中国开展一系列合作抱有浓厚兴趣，美国政府为阻止东南亚国家与中国发展过于紧密的关系，专门派遣布林肯出台了一系列拉拢东南亚国家的举措。布林肯在接受采访时表示：“中国在南海进行的军事化活动，正在损害美国盟友以及整个印太地区国家的利益，同时也对国际航运的自由与安全产生影响。”
美国作为世界大国，在东亚峰会的谈判格局中，其立场有着重要影响。对于参与东亚峰会的各方而言，若想在谈判中占据有利地位，了解大国立场是首要之事。在东亚地区事务中，东南亚局势的稳定与否对中国的发展和稳定有着不可忽视的关联。中国在东亚峰会上，通过代表发言点明关键之处：南海是中国领土，南海问题的根源在于南海的领土争端。中国已同东盟十国构建了双边的南海问题解决机制，并且会依据该机制来处理南海问题。
岛内一些人士，一边让美国赚走高额的军费，一边却盲目地相信美国会“驰援台湾地区”，他们不是真的愚蠢，就是在装傻充愣。台军智库的学者苏紫云不久前宣称，如果大陆对台湾地区实施禁运或者封锁，美国最快能在45分钟内“驰援台湾地区”，并且驻扎在西太平洋的美国海军第七舰队，也许会在24至48小时内抵达台湾地区周边海域。他看起来对美国“军事驰援台湾地区”信心满满，然而，这样的美梦必然只是一场空欢喜罢了。
前几日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。会上有记者提问，彭博社报道称，近日美国相关官员提出要在半导体领域对华为及其他相关公司加以限制，询问发言人有何回应。毛宁回应称，针对该问题，中方已多次表明立场。美方泛化国家安全概念、人为制造障碍，破坏中美正常经贸合作的这种做法，中方一贯坚决反对，因其不利于全球产供链的稳定。毛宁还表示，中方希望美方能够纠正错误做法，为中国企业营造公平、公正且非歧视性的环境。
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