无锡地铁新线4座车站刷新进度|4号线|6号线|地铁号线|无锡地铁|无锡市|车站

近日

无锡地铁持续刷新进度

地铁4号线二期

无锡新区站换乘通道开挖

锡士路站首块底板浇筑

地铁5号线

渔父岛站首块底板浇筑

地铁6号线

中南路站地连墙开工

助力地铁新线高质量建设

地铁4号线二期

全线6座车站，其中无锡新区站、菱湖大道站、华庄站、瑞景道站、净慧西道站5座车站已完成封顶，锡士路站正在加紧主体结构施工。此外，4条盾构隧道已经贯通，4台盾构正在掘进，至此，该线已有8台次盾构完成始发。

地铁5号线

全线24座车站，6座车站正在进行围护结构施工，17座车站正在进行主体施工，1座车站正在进行市政施工，4座车站主体结构已经封顶。此外，首条盾构区间已经贯通，4台盾构正在掘进，至此，该线已有5台次盾构完成始发。

地铁6号线

全线18座车站，除湖滨路站外，11座车站正在进行土建施工(清源路站、清晏路站、金石路站围护结构已完工)，其余车站正加紧推进。

无锡新区站

伴随着挖掘机缓缓掘起泥土，地铁4号线二期无锡新区站换乘通道正式开挖。本次开挖换乘通道为地下一层结构，长52米，宽12米，建成后，将与正在运营的地铁3号线形成通道换乘。

在换乘通道开挖前夕，无锡地铁建设团队精心策划并现场模拟了涌水涌沙突发场景，并实施了桌面演练与实践演练两项程序，有效提升安全保障能力与检验应急管理能力。在工程质量方面，建设团队依托自控型班组建设，通过加强培训、明确职责、完善检查机制等措施，使每个班组都成为质量把控的坚实防线，同时结合旁站、交底等技术措施，制定专项质量考核管理制度，确保换乘通道的高质量建设。

锡士路站

在施工现场，随着最后一车混凝土输送至底板，400余立方米混凝土浇筑完毕，标志着地铁4号线二期锡士路站首块底板浇筑完成，推动该站主体结构施工进入新阶段。

在施工过程中，建设团队陆续克服受力复杂、接口多、防水难度大等诸多难点，提前谋划并扎实推进首块底板浇筑的准备工作。其中，防水施工是质量控制和施工技术难点，涉及主体自防水、外防水及施工缝、变形缝等各环节，任一环节不佳都将影响整体防水效果。为此，建设团队对导线点和水准点反复复核，扎实做好工程结构测量放样，全面加强全过程控制，有效确保了每一道工序的防水质量。

渔父岛站

经过连续6小时奋战，地铁5号线渔父岛站首块底板浇筑工作终于顺利完成，吹响车站主体结构全力攻坚集结号。本次浇筑的底板长19.3米，宽21.7米，厚0.9米，浇筑混凝土约450立方米。

为确保首块底板顺利浇筑，建设团队精心组织、周密部署人力、材料、机械等准备工作，并实施24小时带班制度，全方位推进建设进程。同时，建设团队不断优化运输路线并安排专人疏导交通，确保混凝土供应及时无断链，并且在浇筑过程中严格遵守操作规程，精确控制浇筑厚度与振捣间距，保障混凝土的密实度和整体质量，共同推动底板浇筑任务顺利完成。

中南路站

履带式吊车缓缓启动，首幅重达三十余吨的钢筋笼被稳稳吊起并精准入槽，标志着地铁6号线中南路站地连墙施工正式拉开帷幕，车站正式进入主体围护结构施工阶段。

为确保地连墙施工顺利进行，面对站点周边建构筑物、地下管线错综复杂等诸多挑战，建设团队提前谋划，科学编制最优交通导改与专项施工方案，最大程度减少围挡施工对市民生活影响。施工过程中，建设团队严格遵循设计规范标准，对进场材料实施全方位、高标准的质量检验，对所使用的机械设备、工具及索具进行全面检查，精确计算起吊负荷、吊点位置等核心数据，确保首幅地连墙钢筋笼顺利吊装入槽浇筑，为车站施工开好头。