【智车派新闻】据乘联会秘书长崔东树消息，2024年9月，根据中国充电联盟提供的数据分析，中国公共充电桩总量达到了332.9万个，较上月增加了6.55万个，但增速较去年同期下降了66%。2024年至今，公共充电桩的累计增量为60万个，同比增速下降了9%。与此同时，私人充电桩的数量也显著增长，截至9月，全国私人充电桩总数达到810万个，较上月增加了36.8万个，增速达到51%。2024年至今，私人充电桩的累计增量为223万个，同比增速为26%。
数据显示，公共充电桩的平均月充电量为1514度，较去年同期的1292度有了明显提升。近年来，中国充电基础设施的建设取得了显著进展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。按照1个公共充电桩服务于3个私人充电桩的标准计算，中国2024年增量市场的纯电动车车桩比已达到1:1，远超其他国家水平。
崔东树表示，尽管如此，充电基础设施仍面临一些挑战。布局不够完善、结构不合理、老旧充电桩技术落后、服务不均衡、运营不规范等问题依然存在。特别是在低线级地区，电动汽车购买者的反悔率有所上升。随着市场规模的不断扩大，这些问题的调整难度相对较小，电动汽车市场的增长潜力巨大。
充电桩的适度超前发展导致了利用率不足，充电设施运营总体处于亏损状态。据统计，目前纯电动乘用车与公共充电桩的增量比例约为1.5:1。若按每个公共充电桩至少服务3辆车计算，纯电动乘用车的充电体系基本达到了1:1的比例，这是一个较为理想的状况。
从充电企业的运营情况来看，头部企业表现尤为突出。例如，广汽能源的充电桩9月平均充电量达到了7039度，表现持续优秀。蔚来的充电桩平均充电量也达到了2537度左右。相比之下，部分老旧充电桩的平均月充电量仅为100多度，主要充电企业的月均充电量在千度左右，充电效率差距显著。特斯拉的充电数据则一直保持稳定，表现优异。
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