哈喽大家好!

新能源车的渗透率已经连续几个月超过了50%,这意味着电动化的趋势不可避免。

但也要看到的是,市面上还有将近一半的人,仍然在买纯油车。可是关于油车的报道、讨论、关注,在网络上已经彻底被边缘化。

油车消费者的需求,已经没人关心;关于油车的竞争态势、产品力变化,也完全被市场忽略,我们觉得这是不应该的。

所以,今天我们就来盘一盘9月燃油车的销量TOP 10,看看在新能源时代下,还有哪些油车在持续热销?为什么还能热销?

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数据来自懂车帝

轩逸 参数 图片

9月销量3.3万辆

轩逸放在今天已经成了老旧、配置低的代名词,但3.3万的销量,可是依然不俗。9月份,7.98万的 秦PLUS DM-i 也只卖了2.4万辆。

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那为什么轩逸还能卖这么好呢,俩原因。一是经典版已经降到6.8万左右,这个6.8万可是有讲究的,那就是算上购置税,算上保险,正好和7.98万的秦价格差不多。

价格一样,秦的优势是使用成本低,可轩逸也非常省油,使用成本也没有高出太多。

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然后,秦的优势主要变成了配置高,轩逸的优势则是可靠、稳定。

并且买轩逸都比较看中长期使用成本,比如8年、甚至10年以后,只要保养得当,轩逸还是可以开。但是7.98万的秦,装了一个只有8度的小电池包,这个小电池包的循环寿命能抗几年,8到10年后,还能不能稳定工作,这也是他们担心的。

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另外,轩逸还有一个超混电驱的增程版,亏电油耗和秦PLUS DM-i差不多,都是4L出头。虽然不能上绿牌、免购置税,但是省去了充电烦恼。也切中了一部分用户的痛点。

总之,轩逸确实乏善可陈了,但6.8万的轩逸,仍旧可堪一战。

朗逸
9月销量2.8万辆

朗逸和轩逸总体来说,都是在以价换量,不过大众的品牌力还是更抗打一点,朗逸自动挡的入门版,我们在北京问到的价格是7.89万…

这个价格显然有点刻意了,就是要比秦的7.98万便宜一丢丢。

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不过朗逸还要额外缴纳大约7000块的购置税,终端价格相比秦并没有优势。最大的优势还是大众口碑和这十几年的沉淀吧。

说到产品力本身的话,朗逸的一个优势是后排腿部空间更大。

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另外在智能化上,朗逸也不是我们想象的样子了,至少屏幕的尺寸比秦PLUS还要大得多。车机的基本功能比较全面,流畅程度也比较不错了。

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相比之下,秦的优势还是在于这套DM-i带来的低油耗,不过如果作为家用,每年只开个1万多公里,使用成本上确实也省不出太多钱,毕竟朗逸也是挺省油的。这可能就是朗逸还能月销2万+的原因吧。

速腾
9月销量2.3万辆

速腾还能热销的理由和朗逸没啥两样,不过是主销车型的动力从朗逸的1.5L自吸,变成了大众最新的1.5T。

另外,价格上,速腾有1.2T和1.5T两个版本,1.5T作为销量主力,入门价格只要11万多,和两三年前的朗逸差不多了。

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1.2T的车型,起售价不到10万,不过速腾作为一辆长度接近4.8米的A+级车来说,1.2T的动力还是寒酸了些。

帕萨特
9月销量2.3万辆

看到这会发现,大众真是能打,在整个油车销量前十里,大众一家占了5辆。而大众B级车双雄:帕萨特、 迈腾 ,都在榜单上。

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曾经,整个B级车市场,都是合资品牌的天下,如今随着汉、 海豹 等一系列新能源B级车的到来,中国品牌才逐渐在这个市场打开局面。不过大众在B级车市场的沉淀还是深厚的。

只要优惠到位,销量还是不用愁的。并且,如今的帕萨特采用了新老同堂销售,老款车型2.0T的版本,目前只要15.99万。

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而全新一代车型更是直接标配了2.0T的高功率版,最大220马力。

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我们给到的评价是这样的:综合考虑动力、空间、配置,帕萨特Pro都展现出了相当强的诚意。且明显针对中国市场新增了很多目前比较潮流的配置,除了燃油车不能减免购置税和使用成本上的劣势外,这款车整体的产品力,已经跟上了市场的节奏。

星越L
9月销量1.9万辆

星越L是上榜的唯一中国品牌油车,说是最能打的自主油车也不为过。其实早在新能源车还没爆发的时候,星越L就已经有不俗的销量了。

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它堪称中国品牌在紧凑型SUV领域,各方面完成度最高的一台车了。全系标配2.0T发动机,7速湿式双离合的调校也非常平顺。空间上基本是跨级的,配置上更不用说了,把国产品牌“堆配置”的本事,发挥的非常到位。

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当然了,现阶段油车要想卖得好,价格必须得给力。为啥在CR-V、RAV4已经降到15万以内的时候,星越L还能热销呢?

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首先星越L主力价位也就在13万左右,且配置比CR-V、RAV4甩出了N条街。其次在机械素质,整体完成度上, 星越 完全有对标CR-V的实力。

总之,如果有人要问10万出头,最推荐的纯燃油SUV的话,星越L绝对要算上一个。

卡罗拉锐放 / 锋兰达

9月销量1.8万/1.7万辆

这款车名不见经传,但销量一直非常不错,如果再把它的姊妹车锋兰达算上,两款车销量大约在3.5万辆,某些月份甚至是全品类SUV的销冠。

所以,就销量和流量来说,这俩车基本上最不成正比的存在了,终端是销量王者,网上却是毫无声量。

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卡罗拉锐放

关于这款车的定位,有网友开玩笑道:“老年人退休后的第一辆车”,虽然有点片面,但也不是全无道理。

锐放和锋兰达最大的卖点就是丰田一惯的稳定可靠。挑不出亮点,但绝对挑不出毛病。

并且,车子虽然不大,丰田还贴心的给到了全系2.0L动力,对于动力上一向抠门的丰田来说,这算是难得的大方了。

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作为一款极致的水桶车,这款车唯一的缺点,可能就是后排的空间了,不但小,而且靠背陡直,舒适性很一般。

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另外,锐放销量这么好,还因为丰田也推出了油混版,并且优惠已经4万+,裸车可以谈到10万以内。

10万不到,买一辆不会错的丰田SUV,4-5L的油耗比国产插混使用成本高不了多少。

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只要对智能化、空间没要求,那锐放、锋兰达就是几乎就是10万之内,最可靠、最不会错的选择。

大众 探岳

9月销量1.8万辆

大众SUV的销量担当,已经不是 途观L 了,而是探岳。理由也很简单,空间上,探岳比途观L略小,但也完全够用了。动力上,都是2.0T+7DCT的组合,而价格上,探岳要比途观L低上三四万,甚至更多。

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这款车大家平时提及和谈论的都不多,和当下的新能源SUV相比,没有智驾、不够智能,但对传统燃油SUV来说,这基本是进化到完全体的存在了。

动力、空间、驾驶感受,对于它的定位来讲,都挑不出毛病。

品质感上比同级日系CR-V和RAV4也要强出太多了,拉开门的一瞬间,就觉得这根本是两个档次的车型。

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在价格上,这几年大众把SUV铺的非常满、非常细,探岳的销量脱颖而出,正是从价格到产品力上,打中了消费者最广泛的需求。

大众迈腾

9月销量1.7万辆

大众在B级车市场的认可度,是十几年里慢慢积累下来的,确实深入人心。并且,市面上能宜家宜商的新能源B级车确实不多。

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国产新能源B级车主打运动时尚的车型居多,像 智己L6 小米SU7 等等。像迈腾、帕萨特这种稳重商务范的寥寥无几,这也是迈腾、帕萨特销量依旧不错的一个原因。

另外,除了油车身份不能享受购置税减免,烧油成本更高之外,在硬实力这方面,迈腾相比国产新能源竞品,实力也都完全在线。

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比如,现在能比迈腾后排更大的新能源竞品,其实并不多。

品牌力深入人心、硬实力在线、优惠给力,迈腾的销量还是很稳的。

丰田 RAV4荣放

9月销量1.7万辆

RAV4一直是水桶车的代名词,优点突不突出不要紧,主要是不能有缺点。但如今这一代RAV4相比竞品,却有两个相对的短板。一是后排实在是不算大,尤其是和最直接竞品CR-V比。

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第二是2.0L的动力,无论是相比CR-V的1.5T,还是相比吉利星越L的2.0T,都比较佛系。

不过因为丰田一贯的口碑,再加上入门只要13万的多价格,现款RAV4依然销量非常稳。

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不过13万多的RAV4虽然听起来很有吸引力,但入门版配置又比较寒酸,而次低配的价格就接近15万多了,说实话,在如今的市场里,竞争力一般。

所以RAV4的热销,确实说明在部分消费者心里,丰田品牌力的强大;也说明真的还有很多消费者,对所谓智能化、车机这些没有那么感冒。

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最后,大家觉得这几款油车为啥还能热销呢?现阶段买车,大家还会考虑油车吗?