杰出桥梁工匠——蒋德林|悬索桥|杰出桥梁工匠|缆索|蒋德林|詹天佑|钢梁

《杰出桥梁工匠》栏目

上线啦～

我们希望通过这个栏目，对全行业内具备高超技艺、精湛技能的高素质人才进行宣传报道，持续倡导扎根在基层、奉献在一线、务实奋斗的桥梁精神底色。

本期我们推荐的杰出桥梁工匠是

——蒋德林

现任中交路桥建设有限公司钢结构分公司总工程师的蒋德林，1990年7月毕业于长沙交通学院机械制造专业。毕业后，他先在机械修配厂工作了五年，从事施工机械设备维修、养护、技术升级以及钢结构的相关设计制造工作。

1996年，蒋德林转行进入桥梁建设领域。虽说隔行如隔山，但他却不以为然，坚信“不就是再学一个土木工程嘛”。于是，他从基础工艺、流程开始，逐一学习混凝土性能、模板工程、支架工程，深入研究规范标准与要求。通过一年多的持续学习并结合现场实际施工情况，基本具备了一名合格的桥梁土建技术人员的素养。

他以机械的视角看待桥梁土建施工，机械标注以毫米为单位，公差以微米计，而土建标注以厘米为单位，公差以毫米计算，两者精度不在同一数量级。以机械人员的标准来监造土木工程，能够更加精雕细琢，打造出精品工程。从1996年跨入土建施工领域至2019年离开一线施工现场，在近二十四年的时间里，凡是他亲自参与现场实操的项目，全部都获得了省部级质量优质奖，其中厦门海仓大桥、江苏连徐路邳州运河大桥、湖南省矮寨大桥还获得了詹天佑奖；上海洋山深水港区一期工程东海大桥、临岳高速洞庭湖大桥等荣获了鲁班奖。

2019年年底，蒋德林调任中交路桥建设有限公司新成立的钢结构分公司，并担任总工程师一职。在转入桥梁钢结构加工制造领域的这五年间，他带领团队完成约30万吨的加工制造与安装任务。2021年，他为城开高速寥子大桥专项研制运架一体拱上吊机，解决了复杂地形拱桥桥面钢梁运架难题。2022年，该设备又成功用于寥子桥桥面钢格梁架设，仅用17天就完成了全桥20片钢梁的架设，比传统的缆索吊、荡移工艺的工效快3～4倍，创造了拱桥钢梁架设新纪录，增补了拱桥桥面钢梁架设工艺和方法，是一项可快速复制施工技术，被专家称为桥梁界“过山车”。

自从业以来，蒋德林一直坚持自我学习，不断与时俱进，同时把培养年轻后辈人才作为工作的重中之重。在人才培养方面，他的观点是：绝不能有“教会徒弟、饿死师傅”的陈旧观念。他始终认为，时代在前进，社会在进步，科学技术的提高需要不断总结、沉淀和积累，把自己的经验教训和实用知识传授给年轻人是他应尽的义务。

在钢结构分公司任职期间，对他而言，这相当于重操旧业。需要不断温习钢结构加工制造的规范、标准和要求，提升自身技能水平。而分公司的其他大量人员基本是从各大土建公司调入，他们对钢结构图纸标识、规范标准、加工流程都不太了解，甚至对钢结构在加工制作前需进行二次深化设计感到惊讶。基于公司现状，技术培训和技能提升是公司发展的第一步，也是最基本的因素。作为公司总工，他亲自制定人才培训计划和技能提高时间表。历经三年，到2023年，公司在图纸深化设计、施工方案编制、规范引用、结构计算等方面步入了可持续高质量发展的正轨。

无论是从事机械管理行业还是跨界桥梁建设施工，蒋德林始终牢记所学，不忘初心，坚持钻研机械制造与机械原理，汲取先进制造理念。他从机械的视角分析工程建设过程，从工程建设的工艺、流程探寻对机械设备的需求。

在九十年代，他研制出金属波纹管卷管机，该产品成功替代进口，至今仍在工程建设中发挥作用，为国家节省了大量外汇，也为企业创造了可观的经济效益。在厦门海沧大桥建设期间，他发明了反力矩控制主缆索股放索机构，填补了悬索桥放索设备的空白，技术达到国际领先水平。所制设备目前仍在工程现场使用，其原理还拓展到了主缆索股制索成盘、斜拉索放索展索、钢绳成盘等索类制造领域。

在工作中，他始终保持兢兢业业、积极进取的态度，富有创新精神和工匠精神。他提出“原理创新、系统分类、结构模块、型式可视”的理念，带领团队开展技术攻关，形成诸多“快速、经济、安全”的桥梁施工新技术和新装备，大力推动了行业技术进步。

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序号

刊物（平台）

文章名称（观点）

人民交通出版社

大跨径钢桁梁悬索桥施工关键技术及安全风险管理

中国交通建设股份有限公司

桥梁标准化施工指南（2017版）第五分册悬索桥

公路交通科技

悬索桥无索区梁段连续荡移式吊装技术研究

世界桥梁杂志2023年第3期

拱桥K撑和主梁一体化运架系统设计及应用

创新

序号

创新点

本人作用及主要贡献

金属波纹管卷制机器的研制

二十世纪九十年代，预应力张拉预留孔道所使用金属波纹管基本依赖于进口。本人刚毕业，作为修配厂技术员，主持研制金属波纹管卷制机器，通过不断加班加点，查阅资料，摸索其成波、咬边、脱模工序，试验其成管强度，历时一年完成其研制工作，投入生产，其卷制的金属波纹管完全可替代进口产品。1992年后国内所用金属波纹管基本自产，至目前该卷制设备原理仍然在生产厂商使用。

超高空卷扬机提升、滑移索鞍安装技术

本人担任技术攻关组组长，负责原理分析，系统布置，结构计算，1998年在厦门海沧大桥成功组织实施。2000年后国内大部分悬索桥均使用这一技术完成悬索桥塔顶索鞍吊装。避免了使用高成本液压千斤顶吊装索鞍。

反力矩控制主缆索股放索机构

本人独自研究原理，结构布局，构件受力分析，组织加工制作，进行型式试验，1998年在厦门海沧大桥成功应用，该机构解决了主缆索股的散索、呼啦圈、扭转等放索过程的通病，大幅度提高了主缆架设质量。2000年后国内悬索桥索股制作成盘、现场索股拽拉均使用本技术施工。

提篮拱桥拱肋八字拉结竖转技术

首次将竖转技术应用于提篮式拱桥拱肋安装，作为项目副经理，全过程参与了该项技术的理论构思、原理分析，结构布局，现场实施，事后进行总结提高并推广到公司承建的佛平大桥。

拱肋低位拼装大节段吊装技术

开创性使用吊装支架整体转移，流水式吊装低位拱肋，本人担任该专业分包项目总工兼副经理，从方案提出、编制、理论分析、结构布局等全过程进行了组织实施。

大跨度悬索桥加劲梁‘轨索滑移法’架设新技术

矮寨特大桥桥面加劲钢桁梁采用轨索滑移法架设，该技术为国内原创，首次使用到矮寨大桥，本人作为该桥上部结构技术性劳务分包项目经理兼总工程师，参与该桥上部结构总体布局策划，轨索滑移实体模型型式试验，负责轨索滑移承载小车牵引布局并实施，提出配重式自张力轨索小车牵引系统，使轨索上承重小车永远在张力控制均匀通过轨索索鞍，防止小车震动、脱轨等严重的不安全因素。

索股分列散热式保型器研究及应用

本人在矮寨大桥进行研究、制作并实施，临岳高速洞庭湖大桥进行推广实施，并在2015年获得实用新型专利。该保型器的使用防止了主缆架设过程的散索、扭转、挤压等质量通病，提高了主缆架设质量，加快了工程进度。

运架一体拱上吊机的研制及应用

该运架一体拱上吊机是为城开高速公路寥子沟大桥桥面钢梁安装研发。解决了在有拱肋作为承载基础，地形为深切峡谷，桥面钢梁不能运至安装位置正下方，钢梁起吊只能在桥位下方某特殊位置时，把桥面钢梁起吊、水平运输、调整、定位均集中于一台吊机完成。中交路建钢结构公司承担了该技术项目的研发工作，作为公司总工程师，提出了理论创新、系统分类、局部分项，结构模块化，型式三维可视化的设计思维，该课题在不到2年时间内完成研发、应用，在寥子大桥实际使用时，仅用17天完成全桥20片钢梁节段吊装，比传统的缆索吊、荡移工艺的工效快3～4倍，增补了拱桥桥面钢梁架设工艺和方法，是一项可快速复制施工技术，被专家称为桥梁界“过山车”。

所获奖项

序号

奖项

本人作用及主要贡献

厦门海仓大桥获得“第七届中国土木工程詹天佑奖”

该桥是国内首座中、边跨三跨连续全漂浮体系悬索桥。本人担任项目机械部主任，开创式使用卷扬机提升索鞍，滑移式安装系统；研究使用反力矩控制主缆索股放索机构；首次提出使用荡移方式完成索塔根部无索区钢梁吊装。

江苏连徐路邳州运河大桥获得“第四届土木工程詹天佑奖”；《提篮型拱桥竖转技术》获得2004年度中国公路学会科学技术奖二等奖，中山市科技进步奖一等奖。

该桥为拱肋内倾100度主跨235米提篮式钢管拱桥，上跨内陆京杭运河航道。本人在该桥担任项目副经理，主持了100吨浮吊研究设计并在现场完成自制加工，高效率完成拱肋节段在矮支架上吊装。全过程参与本桥使用竖转提升技术安装提篮式拱桥拱肋的研究、设计、施工。这也是国内首次把竖转提升技术运用于提蓝式拱桥拱肋安装。

上海洋山深水港区一期工程东海大桥获2006度鲁班奖

该桥为国内首座海洋桥梁，水面开阔，气候多变，洋流、地质复杂。本人担任项目副总经理，负责现场施工及设备管理。主持在海洋环境下拌合船研究、设计及制造，使用拌合船高效率完成了项目基桩浇筑，本桥承台部位采用防撞钢结构与套箱永临接合设计，形成大吨位、大体积、高难定位吊装现状，开创承台与防装结构一体化施工新工艺。

汉中桥闸工程获得2008年陕西省优质工程“长安杯”奖；2008度鲁班奖

汉中桥闸工程为国内首座公路桥梁与水闸一体化设计工程，桥梁上部接构为五跨100m连续拱桥，五跨拱桥上部结构专业分包，本人在专业分包项目部分担任总工程兼副经理，主持了拱肋大节段流水式吊装工艺，创造了临时措施材料及设备多次使用的周转使用记录，大大地降低了工程成本，加快了工程进度。主持研究桥面横梁下托式连续提升工艺，避免大吨位，超高空汽车吊吊装专统工艺，对桥面横梁在定位、安全、质量、进度上有较大幅度提高。

湖南省矮寨大桥获得2015年度国际道路联合会 (IRF)国际道路成就奖; “大跨度悬索桥加劲梁‘轨索滑移法’架设新技术”获得2012年度湖南省技术发明奖一等奖;获2019年度鲁班奖，2021年度获得第十八届土木工程詹天佑奖

矮寨大桥为塔梁分离式山区大型悬索桥，其上部结构为技术性劳务分包。本人担任分包部项目经理兼总工程师，主持了索股分列散热式保形器研究及应用，防止了主缆架设过程的散索、扭转、挤压等质量通病，提高了主缆架设质量，加快了工程进度。提出配重式自张力轨索小车牵引系统，使轨索上承重小车永远在张力控制均匀通过轨索索鞍，防止小车震动、脱轨等严重的不安全因素。

临岳高速洞庭湖大桥获湖南省优质工程；湖南省建设工程芙蓉奖；2020-2021年度李春奖；鲁班奖；2022-2023年度国家优质工程奖；中国交通运输协会2018度科技进步一等奖；中国公路学会桥梁工程2022度创新一等奖。

临岳高速洞庭湖大桥为主跨1480m双跨连续钢桁梁悬索桥，主桥全长2390m，加劲钢桁梁长1933.6m，在建时为世界第二，国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。本人先后任大桥项目部副经理、总工程师、常务经理，全过程指导、编制施工方案、控制工程质量。主持当时国内最大缆索吊机研制工作，创造了单循环27m间距钢梁荡移记录，锚碇无索区钢桁梁采用连续荡移方式施工，实现了无支架远距离吊装施工。

运架一体拱上吊机获第六届全国设备管理与技术创新成果一等奖

本人担任研发组第一负责人，提出课题研究，进行理论创新，系统分类，结构设计，型式试验。

2017度获湖南省首届“高速公路工匠”先进个人

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