四川省长江上的第一座大桥—泸州长江大桥|公铁大桥主桥|内江|四川省|成都|沱江|泸州市|长江大桥

川南的泸州市因为拥有长江和沱江，水运便利，在解放前一直是一座水运繁忙的城市，通过长江东可至重庆、武汉、上海，西可达宜宾、乐山、成都，北可以通过沱江至内江、自贡。

但是，随着解放后经济社会的发展和交通情况的改善，泸州市的陆路交通开始扮演着重要地位。在上世纪很长一段时间，由于泸州受到长江、沱江的夹击，进出泸州都只能依靠“渡长江”。到了70年代，随着泸州工矿企业的增多和人口增加，往来泸州市区的长江渡口经常是各种车辆，一字长蛇阵，排个一二公里长是很平常的事，需要渡江至少要等待一个小时。如果遇上洪水雾天，长江渡船停了，那就得耐心等上几天。对于长江渡口的不便，当时，泸州人民十分渴望在长江上拥有一座大桥。

提到泸州长江大桥的建设，还有一段故事。1975年，四川省领导来到泸州市视察工作，在从泸州蓝田返回城区等待渡江时，渡江的汽车一直排到了几公里外，在拥堵了2个小时后才过江返回。于是，关于在泸州市长江上面建设一座大桥开始纳入到了四川省公路建设规划中。

当时，需要建设一座大桥不是轻而易举的事情，当时的泸州市经济也刚刚开始起步，自己根本就没有钱修建一座大桥。于是经过千方百计思考后，把泸州长江大桥作为“川汉输气工程”建设项目，向国家报请立项，争取到了部分修建资金。

1977年10月5日，四川省在长江上的第一座大桥-泸州长江大桥破土动工，随后11月26日位于重庆的长江大桥也开始动工修建。但是，动工后又陆续遇到了被喊停建、资金不足的问题。后来，泸州长江大桥被列为了国家大中型基本建设项目，才开始大规模地开始建设。当时，泸州长江大桥的开建，让小小的泸州城顿时沸腾起来，在“人民大桥人民建，我为大桥做贡献”的动员令下，成千上万的泸州人民参与到了大桥的义务劳动中，为大桥的建设付出了汗马功劳。