C919发动机被断供？中国商飞被列入“实体清单”，好在我们有准备！
在华为5G弯道超车后，美国开始重新审视中国科技，对于一些具备“威胁性”的科研企业格外关注，为了维护自身所谓的“科技霸权”，针对性的制定了所谓的“实体清单”，这让中企相当的难受。
根据数据统计，现今已经有超过千家的中企，被加入到了这份名单中，凡是进入到名单内的企业，将会被中断一切含美技术的合作，也就意味着全球化的供应渠道被切断了，中企完全被“孤立”了。
在拜登团队的坚持之下，中美贸易协作已然崩塌，美企在中国大陆的投资被管控，而中企的产品同样也很难进入美国市场，这对于双方而言都是很大的损失，美国本想着通过这样的方式，让我国的高科技发展停滞，没曾想反倒起了反作用。
一开始这份清单主要针对的是国内半导体企业，但在华为的带动之下，中国半导体自主化产业链逐步搭建了起来，心不甘情不愿的美国开始朝着其它领域下手了，其中闹的最僵的当属大疆无人机和抖音国际版了。
美国打着“国家安全”的名义，试图将所有的中企产品清理出去，但没曾想本土的企业已经对中企技术高度依赖了，在禁用华为5G设备后，美国至今都无法布局出5G网络，而大疆无人机在禁令下依旧屹立美国市场不倒，抖音国际版就更不用说了。
似乎美国想要限制的东西，没有一项是能够如愿的，在“实体清单”的加持下，中企也有了自主研发的意愿，从底层的芯片研发设计开始、到最终芯片的生产成型，我国的企业都已经在涉及，麒麟9000S的诞生已经说明了一切。
就在近期，美国又开始整活了！根据美媒的报道，中国商飞已经被正式列入了“实体清单”，这个信号很可能意味着，后续国产大飞机的航空发动机将会被断供，但好在这家中企早就有了应对方案。
C919研发了十余年，虽然已经完成了大部分组件的国产化，但在最核心的航空发动机发面，依旧要依赖于欧美的进口，而C919采用的正是美国和法国合资的CFM公司提供的LEAP-1C，这款发动机是整个系列推力最小的，显然是他们有所保留了。
也就意味着中国商飞一旦进入了“实体清单”，后续这款LEAP-1C发动机大概率将会被断供，要知道这款飞机的订单已经预定了超过1200架，发动机临时断供的话，肯定会影响到后续的交付。
好在我们提前准备好了，早在C919立项不到一年，自研大飞机的国产航发就已经在启动当中了，而这款CJ1000A已经在运20上试飞成功，相比于现阶段使用的LEAP-1C的124.5~133.4 kN推力，CJ1000A的125~135 kN反倒是略胜一筹。
根据官方给出的时间节点，CJ1000A的商用预计将在2030年完成规模商用，虽然时间跨度是有点长，但一切的等待都是值得的，欧美的断供威胁再也不会影响到我们了，中国商飞也有足够的底气应对后续的市场变化。
民航大飞机的制造难度不亚于芯片领域的光刻机，我国依靠自己的能力完成了供应链的搭建，这已经能够说明很大问题了，美国将“中国商飞”加入到实体清单，这就意味着他们对这家企业开始忌惮了。
不过即便是如此，拜登团队也无法达成相应的目的，如今的中国可不是20年前，在工业实力上已经有了质的飞跃，无论多么难的技术，突破也只是时间问题，通过这些卑鄙的手段，根本就无法达成对应的目的，对此你们是怎么看的呢？
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