最高设计车速不超过25km/h
增加了北斗定位、实时通信功能
电动自行车将有强制性“新国标”
近日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，新增多个标准。
与现行标准相比，这次的“新国标”
做了一些方面的改进和提升
01
首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。
02
其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。
03
为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。
04
此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。
这次新修订的标准，旨在提升电动自行车产品的安全水平，促进行业的规范化发展，保护人民群众生命财产安全。通过优化电动自行车防火阻燃、塑料重量占比等技术指标，降低火灾事故风险；减少非法篡改行为，减少超速引发的交通事故；动态安全监测，提高车辆安全性；提升续航里程，便利消费者使用。
这次新修订的标准
会对生产者和消费者
带来哪些影响？
⏳对于消费者
新国标的出台，不仅会给消费者带来更高的安全保障，在续航和车型方面，也有了更多选择。
当前我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，并不在本标准的约束范围之内，但是鼓励通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，逐步淘汰。
⏳对于生产者
电动自行车生产企业要从改进生产工艺、保持价格稳定等方面，来满足市场期待。
按照本次征求意见稿生产的电动自行车产品，虽然会因塑料件阻燃性能升级等，使生产成本有一定提高，但另一方面也会由于取消脚踏动力装置，节约相应零部件和材料费用。综合来看，新标准实施后，电动自行车生产成本将基本保持稳定，终端市场价格不会明显波动。
公开征求意见将持续1个月
发布后设有过渡期
工业和信息化部表示，这次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月，将根据收到的意见对标准文本进行修改完善，加快推动审查、报批等工作，争取尽早发布。
“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。
此外，海南“”以旧换新”活动力度加大了
“以旧换新”
海南省电动自行车
以旧换新促销活动
海南省商务厅于2024年8月30日印发实施《2024年海南省电动自行车以旧换新补贴实施细则》，在全省推动开展电动自行车以旧换新工作。
(一)补贴范围和标准
自2024年7月25日至2024年12月31日期间，对个人消费者交回在全省上牌的电动自行车旧车，并在全省电动自行车销售机构购买符合国家标准的电动自行车新车的，给予一次性以旧换新补贴。其中，对个人消费者交回锂离子蓄电池电动自行车旧车且购买铅酸蓄电池电动自行车新车的，给予定额补贴800元。对个人消费者交回旧车并购买新车不属于上述定额补贴条件的，按照新车销售价格的20%给予补贴，最高补贴500元。
(二)补贴条件
本次电动自行车以旧换新补贴的对象为交回个人名下电动自行车旧车并购买电动自行车新车的个人消费者。交回电动自行车旧车和购买电动自行车新车均应在2024年7月25日至2024年12月31日期间。购买的电动自行车新车应于2025年1月15日前在“海南省电动自行车登记管理系统”完成初次登记上牌，取得《海南省电动自行车电子行驶证》。
(三)申报方式
补贴申请须由个人消费者发起，应于2024年8月30日至 2025年1月20日期间进行申报，申请人可登录云闪付 APP—点击“政府消费券”标识—进入“海南省政府消费券”专区—进入“海南电动自行车以旧换新补贴”进行申报，按申报平台系统提示信息上传申报材料，待审核通过后，补贴资金将直接发放至消费者所提供的银行账户。
此外，在‘海e行’管理平台完成注册登记的电动自行车新车销售企业，均可参加非锂离子蓄电池电动自行车旧车以旧换新活动。参加锂离子蓄电池电动自行车旧车以旧换新的新车销售企业须具备安全回收、存放锂离子蓄电池的条件，经遴选确定后向社会公布。
参与活动的电动自行车销售企业应具有赋码管理和良好的售后服务能力，依法经营、诚信经营；所销售的新车必须符合国家标准；负责回收旧车（含电池）并交相关再生资源回收企业，其中回收的旧电池应交具备相应资质的电池处理企业，依法依规实施报废处理，确保全链条可追溯管理。
来源 | 央视新闻、广州日报、南方+、南国都市报
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