10月16日，一位自称是哪吒汽车员工的网友在职场社交平台脉脉上发帖称，公司未能按时发放上月工资，并且拖欠了大量供应商款项。

关于网传拖欠薪传闻，哪吒汽车回应界面新闻表示：公司一线员工和工厂工人都是按时发放。近期，公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。

哪吒汽车，目前主要三个困境。

1、销量困境

今年1-9月份，哪吒共卖出8.59万辆车；其中9月份卖出10118辆车，相比去年同期下降23.41%，只完成全年销量目标的43%，而今年仅剩不足3月。

2、亏损困境

哪吒汽车深陷增收不增利的困境。从2021到2023年，哪吒汽车分别实现营收约50.87亿元、130.5亿元和135.55亿元，三年内亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计亏损达183.74亿元。

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3、融资困境

今年6月26日，哪吒汽车的母公司合众新能源向港交所递交了上市申请，中金、摩根士丹利、中信证券、农银国际、招银国际为联席保荐人。

然而，还有2个月左右，这份招股书就要失效了，如今还未见新进展。在上市融资方面，哪吒汽车是“起了个大早，还迟迟没赶上集”。

1、排名变化

根据数据，比亚迪超上汽集团，排第一，吉利汽车超北京汽车，排第三。

一汽集团、奇瑞汽车没有上市，缺少资料，哪吒汽车还在上市过程中。

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2、净利润情况

归母净利率最高是吉利汽车9.9%，其次是长城汽车7.8%。极氪、蔚来、小鹏、零跑，包括小米汽车，目前还处于亏损。

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5、研发投入情况

传统车企研发强度普遍在5%左右，研发金额最高是比亚迪，上半年超200亿。

新势力早期基本保持10%-20%，蔚来投入比最高，高达22%。

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6、员工变化

2024年上半年，理想减员692人，小鹏减员289人。

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