美国F-35与中国歼-20，不仅是各自国家空军的主力战机，也是现代空战技术的集大成者。在这种情况下，美国F-35推力可达25吨，那么，中国的呢？

美国

F-35战斗机的强劲推力得益于其搭载的普惠公司生产的F135发动机。

这是一款专为F-35设计的高推重比涡扇发动机。推力可达到约43,000磅（约21.77吨）在加力燃烧模式下，而标准推力也能达到28,000磅（约12.7吨）。

加上不断的技术升级，F-35的推力上限，甚至可接近25吨。

推力强大的F135发动机为F-35带来几大优势。

首先，它让F-35在空中格斗中的加速性能尤为出色，能够快速逃离或接近敌机。

其次，强劲的推力让F-35可携带更多的武器和燃料，延长作战半径，这在多任务打击和远程攻击任务中尤为关键。

此外，F135发动机的推力不仅体现在传统的作战领域，还在垂直起降和短距离起降领域为F-35B型提供巨大支持。

F-35B可依赖这一强劲的推力，实现短距离起飞和垂直降落，这使它能够在不具备大型跑道的情况下作战，极大提升该机型在复杂环境中的部署能力。特别是美军在两栖攻击舰等较小的舰艇上部署F-35B时，垂直起降能力显得尤为重要。

然而，F-35的强大推力也伴随着复杂的发动机维护需求和较高的燃油消耗。

F135发动机的高推力带来较高的热量和磨损，使其在长期使用中需要较为频繁的维护和零件更换。

注意：F-35的推力优势不仅体现在数值上，其推重比同样出色。

推重比是衡量战机机动性和性能的重要指标，它代表了发动机推力与飞机自重的比例。F-35的推重比在空战模式下非常接近1:1，这意味着：其推力几乎可以完全抵消飞机的重量，使其拥有极佳的加速性和爬升速度。

然而，F-35在设计上强调多用途和隐身性能，因此在一些方面有所妥协。为了实现最佳的隐身效果，F-35采用大量隐身涂层和设计，这增加飞机的重量，使推重比略逊于其他专注空战的战机如F-22。

然而，F-35的设计目标在于多任务执行，隐身性和推力的平衡使其在复杂的现代战场上占据独特优势。

因此，F-35的发动机推力并不仅是为了提高战机的机动性，还为F-35提供强大的作战灵活性。

中国

中国歼-20战斗机作为中国自主研发的第四代隐形战斗机，经过多年的技术积累和试验，逐步搭载国产的涡扇-10C发动机。

涡扇-10C是涡扇-10系列发动机的改进型号，其最大推力可达到18.5吨。虽然推力略逊于F-35的F135发动机，但这依然是中国航空发动机技术的巨大进步。

在发动机推力方面，歼-20从最初的涡扇-10B到现在的涡扇-10C，推力已大幅提升，足以应对现代空中作战的需求。

18.5吨的推力，使歼-20在空战中具备强大的加速性和爬升能力，能够快速占领制空权，并为远程打击任务提供足够的动力保障。此外，歼-20的双发设计进一步增强其战斗持久力和高海拔作战能力。

涡扇-10C发动机的研制成功，标志着中国在自主发动机研发上迈出了坚实的一步。

此前，中国的战机在发动机领域依赖于进口或仿制苏联和俄罗斯技术，而涡扇-10C的推力已经接近或超过了许多俄罗斯发动机的性能。

未来，随着涡扇-15等更先进的发动机投入使用，歼-20的推力有望进一步提升，届时中国的战斗机将在全球军事竞争中占据更有利的地位。

与F-35不同，歼-20采用的是双发设计，这意味着：其虽然单个发动机的推力不如F-35，但双发动机的组合推力，使它在总推力上更具优势。

然而，双发设计为歼-20带来几大好处。

首先，它提高了战机的安全性和容错能力。在战斗中，如果一台发动机失效，仍可依靠另一台发动机继续飞行并安全返航。

其次，双发设计提升歼-20的作战持久力，特别是在高海拔和远程任务中。歼-20的推力输出较为平稳，特别是在满载作战或需要长时间进行高性能飞行时，双发设计能够减少对单一发动机的过度依赖，延长发动机的使用寿命。

此外，歼-20的双发设计与其重型机体相匹配，使其能够携带更多的燃料和武器。在现代空战中，制空权的争夺往往决定战局的成败，歼-20通过双发高推力设计，能够在更广阔的战场范围内发挥作用，确保中国空军在复杂战场中的持续作战能力。

美国F-35的单发推力达到25吨、中国歼-20双发18.5吨推力。

可以说，两者各有优势，F-35依靠更强的单发推力和隐身设计在全球范围内占据领先地位，而歼-20则通过双发设计增强作战持久性和远程打击能力。