文 | 难得君
满大街跑的都是新势力造的车，不要说丰田，就算是BBA都鲜有人提及了。
新势力、新能源代表的似乎是新趋势，丰田、本田、现代、大众……似乎代表了传统和守旧，如果仅仅只看中国市场的话，很多人会觉得，这些车企怕是快破产了吧。
事实果真如此吗？
先来看看全球的汽车市场。
2023年，丰田凭借总销量1123万辆的佳绩，成功超越了大众和现代，连续四年稳居全球汽车销量榜首。
据全球各大汽车制造商公布的2024年1~8月的销售数据，丰田再次以出色的业绩巩固了其在全球市场的领先地位，销量高达541.02万辆，成为全球范围内唯一一个销量突破500万辆大关的汽车品牌。
国内汽车市场又如何呢？
据中汽数研发布的最新数据，2024年8月全球汽车市场排名，丰田以65.12万辆的销量高居榜首，远远超过排名第二的比亚迪。
在中国市场，以丰田为代表的日系车，2022年丰田首次出现销量下滑，同比降低0.2%。2023年，丰田在华销量约为190.76万辆，同比下滑1.7%，下滑幅度有所扩大。
2024年前三季度，日系车的市场份额同比下降10.6%，德系车的市场份额同比下降13.7%。
2024年初，丰田家族第四代长孙、68岁的丰田章男说：“从纯电动车（BEV）的发展来看，预计其将占据全球汽车市场30%的份额，剩下的70%则为混合动力汽车（HEV）、氢燃料电池（FCEV）、氢燃料发动机汽车，以及在我看来一定会占有一席之地的燃油车。”
丰田章男认为，决定汽车品牌未来的，不是规定值也不是政治力量，而是顾客和市场。
目前，丰田的混合动力技术不仅是全球第一，在相当长的时间内是其他品牌无法超越的。
2023年，丰田汽车的销售额约合2.968万亿人民币；纯利润约合2297亿元人民币。利润值达到丰田汽车成立91年以来的最高值。
2023年，特斯拉的销售额约合6922亿元人民币，净利润约合1082亿元人民币。
2023年，比亚迪全年营收6023亿元，净利润300亿元。
也就是说，特斯拉的净利润也只有丰田的一半，比亚迪的净利润只有丰田的13%。
同样，在国内市场几乎已经看不到现代汽车了，这家韩国企业是否也濒临倒闭呢？
2024年，现代汽车发布的第一季度财报显示，一季度其销售额约合3421.7亿人民币，营业利润约合357亿人民币，营业利润首次超越德国大众，成为全球仅次于丰田的第二大汽车制造商。
就目前而言，全球车企第一梯队是德国、日本和韩国车企，海外销量占比超80％；美国、法国和意大利车企处于第二梯队，海外销量占比在50％～80％；而中国车企整体依然处于第三梯队。
所以，遥遥领先，远远超越，不是靠嘴巴吹出来的，而是要靠实实在在的产品和服务。
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