江西、福建共同规划合建中的有两条干线高铁，一条是昌厦（福）高铁、一条是赣龙厦高铁。这两条高铁一条对接南昌，一条对接长沙，都是中部省会城市，从全国路网来看，功能似乎有那么一点重叠，那么昌厦（福）与赣龙厦哪条高铁更重要呢？
昌厦（福）高铁：是2013年建成的昌福铁路（原名向莆铁路）的高铁升级线路。规划线路总里程约635公里，其中福建境内约410公里，设计时速350公里。
初步规划线路经南昌-进贤-抚州-金溪-资溪-光泽-邵武-顺昌后进入延平接入合福高铁到达福州，同时在顺昌南下经三明（沙县或尤溪）-德化-永春-南安后，分叉一条经南翼新城-厦门翔安国际机场-厦门枢纽，保留长远规划南翼新城站延伸到金门至台高雄，另一条南安分叉到泉州站终至福州。
赣龙厦高铁：是闽赣两省2012、2013年建成的龙厦铁路、赣瑞龙铁路的高铁升级线路，规划线路总里程约420公里，其中福建境内约270公里，设计时速350公里。
初步线路规划自赣州-信丰-安远-武平-上杭-龙岩-漳州、共线福厦高铁到达厦门，其中新建线路约377公里。
1、国家八纵八横高铁网格局中，昌厦（福）高铁是京港（台）通道的组部分，同时也是福银通道的组成部分，而赣龙厦高铁是厦渝通道的组成部分，从这点上来说，昌厦（福）高铁的功能更强、覆盖面更广。
具体到路网上，昌厦（福）高铁是福州继合福高铁北上通道后，打通另一条北上通道、即京港高铁，同时形成福州-南昌-武汉-西安-银川、串联福建东南沿海、华中、西北的高铁大通道。厦门现在经南昌的北上通道要么绕道合福高铁、要么绕道京港高铁，最快车次耗时得4个多小时。昌厦（福）一旦建成，厦门北上通道将会更加便捷、具备与福州几乎同等的路网功能。
2、赣龙厦高铁是厦渝高铁的组成部分，是成渝、长沙、厦门间的高铁通道，是厦门通往中西部的高铁通道，但对福州的路网并没有优化或完善多少，福州与南昌连线，对比这条线路，路网完全具备，且里程更短些。
简单说，从全国路网来看，昌厦（福）对福州和厦门路网均带来积极改变，但赣龙厦只对厦门路网有改变，对福州并没有改善多少。
3、从线路里程来看，昌厦（福）比赣龙厦要长得多，覆盖面更广，尤其对福建来说，当然建设投资也会更高。
4、赣龙厦高铁对接长赣高铁指向长沙，对赣州最大化受益，厦门去南昌相对现在的快铁线路，虽然快些，但还是绕弯。昌厦（福）是南昌与福州、南昌与厦门间的直通高铁，一线两用，从合作共建的省级层面来说，闽赣两省都是最大化受益。
这两条高铁项目都在规划中，推进并不是很快，路网功能些许重叠，但并没有多少冲突。相对而言，昌厦（福）高铁是闽赣两省最需优先推进的，线功能价值比起赣龙厦要高些。
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