停飞中国航线！
做出这一举动的，正是曾经和中国关系很热络的，30多家外国航空公司。
众所周知，我国此前的72小时免签政策吸引了无数外国游客，他们对于能够有机会来中国旅行而感到十分兴奋。
而从航空公司的角度来讲，有大量的游客也就意味着航班领域迎来了复苏，可是这30多家外国航空公司，为什么会放弃这样的机会呢？
这背后究竟有着怎样的隐情？
国外航空公司关闭航线
在选择关闭中国航线的30多家航空公司中，其中汉莎航空取消了北京和法兰克福之间的直飞航线，仅仅只是保留了其中一小部分，从这一点其实也能看得出来他们的目的之一，其实正是为了减少对这种国际航班的一系列投入，比如说资金以及时间等等，都是包含在其中的一些因素。
不过汉莎航空虽然把北京和法兰克福之间的直飞航线给停了，但是从德国飞往上海和香港的直飞航线，其实也还在保留着。
这也就意味着，一部分旅客还是不用太过于担心航班取消的麻烦，中国旅客也还能直飞德国。
但是话又说了回来，虽然汉莎航空并没有完全彻底地退出中国航空，但是他们的举动也说明了一件事，他们的确想要减少和中国航空合作的机会，减少在这一方面的投入。
而北欧航空则称，哥本哈根和上海之间的直飞航线会停掉。
要知道，北欧航空和中国之间的直飞航线，其实只有这一条。北欧航空这样做，也就意味着他们要完全地放弃掉中国航空市场，这一举动同样也让不少人摸不着头脑。
而和北欧航空做出了同样选择的，还有维珍航空。
维珍航空和中国之间的直飞航线是伦敦到上海，这一航线的停飞对于一些中国旅客来说，无疑是非常不方便的。
但是既然这些航空公司做出了这样的决定，那目前基本上就没有什么回旋的余地了。
但是问题来了，为什么在全球经济正在复苏的现在，这些航空公司反而选择停飞中国航班呢？
停飞的原因
大家都知道，疫情几年给全球都造成了很大的影响，尤其是经济方面更为明显。这也就在一定程度上导致了，这些航空公司根本无力承担经济下滑带来的负面影响。
疫情过后，中国的经济在慢慢复苏中，而像是国际航班这些，也比疫情时期繁荣了许多。按照常理来说，这些航空公司这个时候其实更应该和中国航空保持合作，达到一个互赢互利的结果，但是俄乌战争的爆发和持续，却给了这些航空公司当头一棒。
原本此前可以直飞的航线，由于俄乌战争，却只能选择绕飞。
但是这样一来，航空公司的成本就势必会增加。如今全球经济还在复苏，成本增加无疑是最需要解决的紧急问题。
而解决的办法之一，就是停飞。
随着俄乌战争的不断升级，他们也在地域上做了限制。比如说欧美的航空公司开始插手控制俄罗斯的航空公司，不允许来自俄罗斯航空公司的飞机从他们国家的上空飞行。
这样导致的结果就是上面所说的，直飞航线只能选择绕飞，毕竟战争正在进行中，如果硬是要从那些国家的上空飞行，后果真的难以想象。
但这样只是欧美限制了俄罗斯方面的飞行，那么俄罗斯方面又是如何进行回击的呢？
以其人之道还治其人之身
既然欧美国家不让俄罗斯的飞机从他们国家经过，那俄罗斯可以遵守，但是俄罗斯也同样可以制定规定，禁止欧美国家的飞机在俄罗斯的上空飞行。
大家彼此彼此，要禁止就一起禁止。
这就是俄罗斯的对应解决方法。
然而不管是欧美国家还是俄罗斯，基本上都有直飞中国的航班，这样一来，这些航班绝对会受到很大的影响。
不仅如此，欧美国家和俄罗斯的航线调整，造成的是全球范围内的影响。但是没办法，在战争之下，这件事似乎并没有什么可以商量的余地。
其实仔细想想，虽然这些航空公司可以选择绕飞，但那样的成本确实有些经不起造。
金钱成本只是其中一个，在战争还没有结束的情况下，乘客的生命安全也必须要得到更大的保障，这也就是说在飞机上要投入更多的安全方面的措施，比如增加机组人员，但这也是比较麻烦的一件事。
因此到了最后，这些航空公司为了能够维持住现有的局面，也为了安全考虑，最后只能选择停飞中国航班。
至于未来会不会恢复，其实谁也说不准。
毕竟国际形势瞬息万变，最后会影响航空公司有怎样的发展，我们现在还无法做出定论。
不过相比较于国外的航空公司，中国航空其实暂时并没有受到太大的影响，再加上此前针对外国人发布的免签政策，国内的旅游行业势头还是不错的。
而且更重要的是，虽然那些国外航空公司停飞了中国的航班，但是中国人还是可以选择我们自己的航空公司，在价格上甚至会更加地实惠。
结语
尽管目前有三十多家国外航空公司停掉了中国航线，但是其实中国并没有受到太多负面影响。
甚至还可以说，对中国航空而言是一个发展的大好机会，我们可以通过提高各方面的业务能力，扩大航线范围，来让中国航空成为更多人的选择，让那些国外来的游客都可以选择中国航空，来领略中国的博大精深。
而那些国外航空公司，也该需要转变自己的想法和眼光，让自己在国际市场上更有竞争力，这样不仅会减小很多经济上面的负担，同时也能提升知名度。
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