10月28日，一汽奥迪官方发文表示，一汽奥迪坚持优先考虑车主需求，对于即将引入的第九代C级三厢车，将保留“A6L”这一深入人心的经典命名。也就是说，在中国市场，A6L不受奥迪全新命名规则的影响，变成纯电车系。

按照此前奥迪梳理产品的新规则，双数将会变成纯电车型，单数则为燃油车型，以此区分油电两条产品线，但这也会意味着不少奥迪的经典产品受到影响。所以，对于A6L这一类影响力巨大的车型，一汽奥迪决定“区别对待”。

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚在接受采访时明确表示，燃油车A6L的命名将被保留。他指出，中国市场的下一代A6L不会改名，因为消费者对这一车型的名称有着特别的情感。如果将A6L更名为A7L，可能会影响原有的目标群体。综合考虑下来，保留A6L这一品牌IP的“形象”，是留住用户的最好办法。

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图片来自工信部

在中国传统文化中，数字“6”被广泛视为吉祥和幸运的象征。这种文化偏好源自数字“6”在汉语中的发音“liù”，与一系列积极意义的词语发音相似，如“流”“留”“溜”等，这些词语都与顺利、顺畅、持续等积极意义相关联。因此，数字“6”被赋予了象征着顺利、成功和幸福的含义。

奥迪A6 （ 参数 丨 图片 ）的历史可以追溯到20 世纪 80年代，当时中国的轿车生产几乎处于空白状态。在1988年5月，中国第一汽车集团公司与奥迪公司在长春签订了一项具有里程碑意义的协议，即“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。同时，大众公司也与一汽达成了一项协议，将南非工厂的奥迪100（C3）车型的旧车身模具转让给一汽。这标志着中国汽车工业史上首份豪华汽车技术转让合同的诞生。

随着一汽与奥迪合作关系的确立，大量的技术资料和图纸从德国奥迪总部英戈尔斯塔特跨越重洋，抵达长春。到了1989年4月，奥迪轿车的总装线在原红旗品牌的生产厂房内顺利建成，1989年8月，第一辆国产奥迪100（C3）在一汽装配下线，填补了当时中国高档轿车市场的空白。奥迪100一经面世便被各地有关机构和部门抢购，A6的官车、公务用车的代名词也是从这时候开始的。

1995年，一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产。1999年，A6（C5）正式进入中国市场，中国版A6的轴距加长了90毫米，后排乘坐空间显著提升，A6L从此成为中国消费者生活中的一部分。

鉴于A6L在中国消费者心中的重要性，中国市场将特例保留A6L的命名。同时，已经全球亮相的A6 e-tron电动车型也将引入一汽奥迪的销售渠道。未来在中国市场的A6L将实现“油电双雄”的布局。

一代人有一代人的车，但奥迪A6可以说是属于每一代人的车，A6不仅仅是一款产品的命名，更是不少人的回忆和梦想，它见证了祖国的改革开放、社会的繁荣昌盛以及一个个家庭步入小康，它是时代发展的见证者。